想谈合作？先把欠我们的45亿美元吐出来！乌克兰副外长来华，嘴上全是“友谊”，却对当年的“马达西奇抢劫案”只字不提。我们必须把话挑明：中国不是收容所，更不是冤大头！当年是你亲手砸了锅，现在饿得受不了了想上桌？门都没有！ 要搞明白这事儿的来龙去脉，就得先说说马达西奇这家公司，以及维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫这个人。 马达西奇可不是什么无名小厂，早在苏联时期就名头响亮，被誉为“苏联航空工业的心脏”，还有个“动力沙皇”的外号，是当时全球顶尖的航空发动机生产商，也是乌克兰航空工业的绝对骨干。 从1916年生产第一台水冷六缸发动机开始，这家工厂陆续推出了几十种型号的发动机，不管是活塞式还是喷气式，不管是用于固定翼飞机还是直升机，几乎涵盖了航空领域的各类需求，像安-124、安-225这样的巨型运输机，卡-50、米-171这样的主流直升机，用的都是马达西奇生产的发动机，产品更是出口到全球120个国家和地区，说它撑起了乌克兰航空工业的半壁江山，一点都不夸张。 而博古斯拉耶夫，早期确实是个有本事的人，从马达西奇的底层一步步爬上来，陪着公司经历过起起落落，为公司的发展也付出过不少心血，算是看着马达西奇成长起来的核心人物。 可人心不足蛇吞象，随着地位越来越高，手里的权力越来越大，博古斯拉耶夫彻底飘了，一门心思扎进了亲俄交易里，把好好的一家航空巨头搅得乌烟瘴气。 最离谱的是2014年，俄乌关系恶化后，乌克兰政府明确禁止向俄罗斯出口军用物资，这本是国家层面的规定，作为乌克兰航空骨干企业的负责人，博古斯拉耶夫本该严格遵守，可他却阳奉阴违，偷偷摸摸通过中介公司，给俄罗斯输送航空发动机零部件，一边拿着乌克兰的资源，一边给乌克兰的对手递刀子，把国家利益当成了自己谋私利的工具，也直接让马达西奇陷入了更大的危机。 也正是2014年之后，失去俄罗斯这个最大客户的马达西奇，经营状况一落千丈，订单锐减，资金链濒临断裂，一步步走向了濒临破产的边缘，连工人工资都快发不出来了。 就在这个时候，中国企业向它伸出了援手，本着互利共赢的原则，想要帮这家百年老厂走出困境，也想借助它的技术弥补我们在航空发动机领域的短板。 2016年，北京天骄航空产业投资有限公司主动找到博古斯拉耶夫等马达西奇的股东，提出收购公司56%的股份，并且当年就给马达西奇提供了1亿美元的贷款，帮它缓解资金压力，当时这笔交易被不少人看好，认为中国能获得技术，乌克兰能保住企业，是一笔双赢的买卖。 可谁也没想到，乌克兰方面竟然翻脸不认人，在这笔交易推进的过程中，先是以“国家安全”为借口，让反垄断委员会介入调查，随后国家安全局又展开刑事调查，2018年更是直接通过法院阻止了马达西奇任何股权的流通，硬生生打断了合作进程。 到了后来，在美國的施压下，乌克兰总统泽连斯基更是直接签署命令，对天骄航空等4家中国投资方以及3名中国公民实施制裁，冻结我们的资产、限制贸易和入境，甚至还宣布要将马达西奇重新国有化，彻底剥夺了中国投资者作为股东的合法权利，把我们的投资当成了“战利品”一样强行侵占。 这一番操作下来，中国投资者蒙受了巨大的损失，根据1992年中乌双方签订的《关于促进和相互保护投资的协定》，我们正式向荷兰海牙常设仲裁法院提交仲裁申请，要求乌克兰赔偿所有损失，金额超过45亿美元，而且我们还保留了追加损失申请的权利。 更可笑的是，乌克兰的专家自己都承认，这场交易的失败就是因为美国施压，乌克兰在仲裁中胜诉的可能性极小，就算败诉，以乌克兰现在的经济状况，根本拿不出这45亿美元来赔偿，说白了就是想耍无赖，欠了钱就想赖着不还。 现在乌克兰因为战乱，经济濒临崩溃，民生凋敝，急需外部援助和合作，于是就想到了中国，派副外长来华，满口都是“友谊”，却对当年侵占我们45亿美元投资、破坏合作的事儿只字不提，仿佛当年那个翻脸不认人的不是他们一样。 他们大概是觉得，中国好说话，只要装装可怜、提提友谊，就能让我们忘记当年的恩怨，继续给他们提供帮助。 可他们忘了，中国从来都不是冤大头，也不是收容所，当年是你亲手砸了我们之间的合作桥梁，是你把我们的诚意当成儿戏，现在又想凭着几句空洞的“友谊”就想获得合作机会，简直是异想天开。 博古斯拉耶夫当年搞亲俄交易搞乱公司，乌克兰后来又背信弃义抢劫我们的投资，这笔账我们记得清清楚楚，想要谈合作，先把欠我们的45亿美元吐出来，先给我们一个合理的交代，否则一切免谈。
