尼米兹号停靠港口，燃油问题引爆连锁反应，海军后勤体系露出软肋 2025年10月26日下午，尼米兹号航母在南海执行任务，刚起飞一架MH-60R直升机，不到半小时又弹射一架F/A-18F战斗机，两架飞机先后掉进海里，飞行员都被救上来，但飞机沉入海底，加起来损失一亿多美元。 美军在第二天就提到燃油可能有问题，但没有详细说明，过了三个月，到2026年1月28日，特朗普在飞机上直接讲清楚，这架飞机不是被人打下来的，而是因为燃油坏了才出事，这个结论不是随便定的，是他们真的从海里捞出了残骸才确认的，他们派机器人下到深海，把发动机里的喷嘴、燃烧室和油管都取样做了分析，发现里面有水、细菌形成的膜，还有金属碎屑刮出来的锈渣。 尼米兹号这艘船已经用了五十多年，油舱内壁的涂层早就老化了，加上南海又热又潮，油在里面放久了容易变质，JP-5燃油是美军全球统一标准，设计时没太考虑热带环境里细菌长得快，加油的时候管道里本来就有杂质，再混进新油，污染就加重了。 最让人头疼的是，这次出事的两架飞机用的发动机根本不一样，一个是涡轴发动机，一个是涡扇发动机，结果都因为供油出问题瘫在原地动不了，MH-60R旋翼转速突然下降，悬停不住就歪向一边，F/A-18F的燃烧室直接熄火，失速掉进海里，它们同时坏掉，说明系统冗余根本没起作用，本来以为换一种燃油就能让整个舰队通用，现在看来这其实是个大漏洞。 美军现在开始检查整个舰队，很多舰载飞机都停下不飞，就怕油路也出问题，尼米兹号航母原本打算很快回到南海，现在只能先撤回来修理，它计划在2026年初返回美国西海岸，修整和整编工作至少要到第三季度才能完成，南海那边就空出了一块地方。 中国海警和海军加快了动作，巡查范围扩大不少，连传统渔场和油气勘探区都看得更紧，他们没搞太多舰载机作战体系，对燃油适应性问题关注得不多，但这次事件让中国方面也意识到，以后出远海光有船不够，油料得能扛住当地的气候条件。 飞行员开始对油料检测流程产生疑虑，以前觉得完成流程就没事了，现在总会多问一句这油是不是真的检验过了，部门之间的协调也变得缓慢，一个环节卡住，后面全都得等着，调查报告已经写完了，但具体怎么改进，比如更换涂层、增加过滤、分区域供油这些措施，还没落实下去，也就是说，同样的问题，下次还是有可能发生。
