本齐齐哈尔人，对零下40度的冬天，那可是刻在DNA里的熟悉。看到领克10 EM-P在零下40度跑出1074公里续航，我第一反应是，这才是解决用户痛点的实在进步。
以前一到春运，新能源车车主最怕的就是里程焦虑，零下几十度的气温，续航打对折都是常事，再加上冰雪路面的打滑风险，很多人干脆放弃自驾。
而领克这次的测试，直接把痛点都摁住了，1074公里的实测续航，81.86km/h的飞坡避障，背后其实是技术思路的转变，车企终于不再只盯着实验室数据，而是下场解决用户的真实难题。
这套EM-P智能电混系统做到了“四驱性能、两驱能耗”，智电四驱在雪地也能精准控车，这种既要又要的技术突破，才是让消费者敢在春运里头铁一把的根本原因。
说到底，新能源车走进大众的日常，靠的不是纸面参数，而是在极端场景下的可靠表现。领克10 EM-P这次用硬数据证明，新能源车也能成为春运路上的底气。零下40度千里春运你的车行吗
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