丹麦政府痛恨中国，丹麦的外交大臣拉斯穆森表示，过去不允许中国对格陵兰岛投资，现在

丹麦政府痛恨中国，丹麦的外交大臣拉斯穆森表示，过去不允许中国对格陵兰岛投资，现在不会允许，以后也有可能禁止中国对格陵兰岛进行投资。 作为一个靠对外贸易吃饭的小国，丹麦本土经济早就和中国绑在了一起。我们餐桌上的丹麦曲奇、超市里的丹麦奶粉、商场里的高端家居，全是丹麦的核心产业；而中国，更是丹麦重要的出口市场，支撑着丹麦不少企业的生存和发展。 就连拉斯穆森自己，此前也多次表态，坚决支持一个中国政策，欢迎中国企业去丹麦本土投资，还直言反对 “脱钩断链”，说丹麦的发展离不开自由贸易。 一边对中国本土投资笑脸相迎，一边对中国投资格陵兰岛严防死守，这种自相矛盾的操作，说白了就是欺软怕硬 ——不敢得罪美国，就只能拿中国当 “挡箭牌”，拿格陵兰岛当 “投名状”，演一场给美国看的效忠戏码。 格陵兰岛不就是一个满是冰雪的孤岛吗？丹麦至于这么大动干戈，不惜得罪中国也要禁止我们投资？ 格陵兰岛可不是什么 “不毛之地”，而是一块藏着巨量财富的 “风水宝地”，更是全球大国争夺的 “战略要地”，这才是丹麦敢嚣张的核心原因 — 不是它自己够强，是它手里握着一块能让大国争相拉拢的 “肥肉”。 根据丹麦官方 2023 年的勘测数据，格陵兰岛的无冰区里，藏着 31 种欧盟认定的关键矿产，其中稀土、石墨这些宝贝，是当下新能源、芯片制造、军工产业的 “命根子”。尤其是它的科瓦内湾稀土项目，资源量超过 10 亿吨，是全球为数不多未被充分开发的稀土宝库。 要知道，现在全球都在搞能源转型，谁掌握了稀土，谁就掌握了未来产业的主动权，而格陵兰岛，就是这场争夺战的核心战场。 关键的是，随着全球变暖，北极的海冰慢慢融化，北极航道逐渐可以通航。而格陵兰岛，正好扼守着西北航道和中央航道这两条核心航线 — 这两条航道一旦全面通航，就能大幅缩短亚欧、美欧之间的航运距离，比走苏伊士运河、巴拿马运河节省一半时间，到时候，全球航运格局都将被重塑，谁能掌控格陵兰岛，谁就相当于握住了北极航运的 “金钥匙”，躺着就能赚大钱、掌大权。 格陵兰岛是丹麦的自治领地，这些年一直想独立，而经济落后、没钱发展，就是它最大的软肋，也是丹麦能勉强维持宗主权的唯一抓手。格陵兰岛常年靠渔业和丹麦的补贴过日子，守着巨量的矿产资源，却没能力开发。 中国企业主动提出投资，本来是双赢的好事 — 既能帮格陵兰岛搞开发、富起来，也能让丹麦通过合作，巩固对格陵兰岛的掌控，还能让中国获得必要的资源补给。 可丹麦偏偏要反其道而行之，禁止中国投资，核心原因只有一个：美国不准。 美国对格陵兰岛的野心，从来都不加掩饰，早就把它当成了自己的 “后花园”。前总统特朗普就曾大言不惭地说，要 “买下格陵兰岛”，甚至暗示不排除用军事、经济手段施压。更过分的是，2025 年初，美国军方还偷偷摸摸地绕开丹麦政府，试图索要格陵兰岛军事基地、机场的敏感情报，公然侵犯自己盟友的主权。 可即便如此，丹麦也不敢反抗 — 它在防务、经济上，处处都要依赖美国，根本没有底气跟美国叫板。美国一直担心，中国一旦在格陵兰岛投资，就会慢慢获得影响力，打破美国对北极地区的垄断，动摇它的霸权地位，所以一直逼着丹麦禁止中国投资。 拉斯穆森那句 “过去、现在、未来都不允许” 的狠话，说白了就是给美国递上的 “投名状”：你看，我对中国够强硬，我绝对忠于你，你可一定要罩着我。 可丹麦的妥协，终究是竹篮打水一场空，不仅没换来好处，反而把自己逼进了死胡同。一方面，它得罪了中国这个全球最大的稀土消费国，也彻底断了格陵兰岛的发展后路，惹恼了格陵兰岛自治政府。 另一方面，丹麦对美国的效忠，也没换来真正的尊重和保护，反而彻底沦为了美国的 “傀儡”。美国一边逼着丹麦禁止中国投资，一边自己偷偷拉拢西方企业，抢占格陵兰岛的矿产资源。 2026 年初，美国还牵头搞了个 “关键矿产盟友俱乐部”，拉了近 30 个西方国家，目的就是打造一条没有中国的稀土产业链，而格陵兰岛，就是这条产业链的 “核心补给站”。 如今中国早就拥有了全球最完整的稀土全产业链，从开采、冶炼到深加工，技术和成本都是世界第一，而且我们也在积极开拓非洲等其他资源渠道，实现多元化布局，根本不会因为一个丹麦的禁止令，就被卡脖子。相反，丹麦拒绝中国投资，损失的是实实在在的利益，是格陵兰岛的发展未来，而中国，只会在这场博弈中，越来越强，越来越有话语权。 说到底，丹麦禁止中国投资格陵兰岛，跟 “痛恨中国” 没有半毛钱关系，就是一场由美国主导、丹麦配合的地缘政治闹剧。拉斯穆森的狠话，看似强硬，实则是弱者的伪装；丹麦的决绝，看似坚定，实则是小国的无奈。