官宣，加拿大和中国合作 当地时间5日，加拿大总理卡尼宣布一项电动汽车新战略，包括重启购车补贴，并官宣和中国合作，推动加拿大本土生产和出口电动汽车。 这也意味着，接下来中国车企将迎来发展的好时机，加拿大此举将进一步助推中加两国关系持续发展，对于两国人民是一大利好。 近几年加拿大通胀一直很高，新车价格涨了三成多，但老百姓的收入增幅还不到5%，买车越来越难。尤其是2025年初，加拿大暂停了电动车购车补贴后，电动车销量直接暴跌了近60%，市场一下子就冷了下来。 更关键的是，加拿大给自己定了硬目标，要到2035年让电动汽车销量占到新车总销量的75%，2040年达到90%，可目前的销量连目标的零头都不到，巨大的市场缺口急需要填补。 更让加拿大头疼的是，它的汽车产业长期靠美国“输血”，本土大部分车企都是美国三大巨头的分支，供应链特别脆弱。前段时间美国出台的相关法案，直接把加拿大排除在补贴之外，导致加拿大丢了超过15亿加元的订单，不少车企还把产能转移到了其他地方，本土产业越来越空心化。这种情况下，加拿大要是再不找新的合作伙伴，别说实现环保目标了，本土汽车产业都可能保不住。 而中国，恰恰是那个能帮加拿大解决难题的合作伙伴。很多人不知道，中国现在的电动汽车产业，不管是技术还是性价比，都已经走在了世界前列，更重要的是，我们的产品刚好能戳中加拿大的痛点。之前加拿大市场上，几乎没有售价低于4.5万加元的平价电动车，特斯拉一款高配车型税后都要8万加元，普通家庭根本买不起。 这次中加合作后，中国电动车的年度出口配额提升到了4.9万辆，关税从100%降到了6.1%，而且一半以上的车型售价都低于3.5万加元。比如比亚迪的几款车型，在加拿大落地价才3万加元左右，比同级别美国、韩国车便宜近1万加元，老百姓花更少的钱就能买到好用的电动车。 更贴心的是，中国车企早就考虑到加拿大冬季漫长寒冷的问题，优化了电池技术，就算在零下30度的低温环境下，电池也能保持85%的续航，彻底解决了加拿大人买电动车的续航焦虑。 当然，合作从来都是双向受益的，加拿大得到了实惠，中国车企也迎来了实实在在的发展机遇。按照加拿大的新战略，只要中国车企去加拿大本土设厂组装电动车，就能享受税收优惠，还能不受车辆价格上限的限制，拿到加拿大的购车补贴名额。 现在比亚迪已经计划在加拿大安大略省建电池组装线，蔚来也在推进换电站的本地化部署，宁德时代还在和当地政府谈锂矿合作，这些布局不仅能让中国车企打开北美市场的大门，还能带动国内相关产业的发展。 而且加拿大人对中国电动车的接受度也很高，民调显示，有61%的受访者支持进口中国电动汽车，年轻群体的支持率更是高达71%。 大家关心的不是车子来自哪个国家，而是能不能通过安全认证、性价比高不高、好不好用，这种务实的态度，也为中加合作打下了很好的基础。除此之外，随着电动车合作的推进，加拿大的油菜籽等农产品对华出口也在逐步恢复增长，形成了互利共赢的好局面。 说到底，中加这次的电动汽车合作，没有复杂的弯弯绕绕，就是两个国家都有需求，刚好能互相帮衬。对加拿大人来说，能买到便宜好用的电动车，本土产业能得到拯救，还能创造更多就业岗位；对中国来说，车企有了新的市场，技术和产品能被更多国家认可。 更重要的是，这种务实的经济合作，也能让中加两国的关系越来越融洽，最终受益的还是两国的普通老百姓。相信在接下来的几年里，我们能看到越来越多的中国电动车驰骋在加拿大的街头，也能看到中加之间有更多这样互利共赢的合作。
