现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 先说歼10CE的优势吧。咱们中国的设计团队没少下功夫，这机动性高、航电先进、雷达性能够格，火控系统也不赖，最关键的是价格比西方同类战机低不少，供货速度快，后勤服务和培训也不拖拉。 对于很多发展中国家来说，买歼10CE简直是性价比之王：一手拿到现代化战机，成本却远低于F-16或米格，操作培训也能跟上。 就算不考虑价格，歼10CE还带着一套完整的武器体系，从空对空到空对地都能打，真是个“干活儿全能选手”。 但是问题来了，歼10CE在国际市场上没火起来，原因很直接，土耳其“可汗”战机正在路上，而且这个“可汗”不是随便说说的仿制品，它有几个致命优势。 第一是代差吸引力。土耳其打算把可汗战机定位为西方标准体系的兼容机型，这意味着买了它的国家可以直接使用北约配套设备、武器和系统，换句话说，现有的作战体系不用大动干戈就能接入新战机。这对于想快速升级空军的国家来说，诱惑力太大了。 相比较而言，歼10CE虽然先进，但很多配套武器和体系是国产的，跟西方体系兼容性差，这让不少国家望而却步。 第二个问题是政治压力。别忘了，很多潜在买家都跟西方国家有合作关系，尤其是经济和军事上依赖美国或欧洲的国家。 买歼10CE虽然没什么技术难度，但会带来外交上的复杂性，你买中国战机，美国不高兴怎么办？西方国家的军售制裁、限制高端零部件出口，这些现实问题让决策者们宁可等待土耳其版本出来再下手。 土耳其是北约成员国，卖战机给别人，政治风险低得多，而且还能保证西方武器体系的兼容性，这就给歼10CE添了不少障碍。 再说技术上的一些“心理战”。土耳其的可汗战机，虽然本质上是仿制歼10C，但它带有西方体系标签，这就有意思了，很多国家买东西不是完全看性能，而是看标签和心理满足感。 毕竟，买了一架标着北约体系的战机，外交上更好看，也容易在国内宣传“我们用的是先进西方标准设备”。这无形中给歼10CE加了一个劣势：性能再强，也比不上心理上的“潮流感”。 这就是为什么你明明有一架不错的飞机，但买家还是在等别人版本出来再决定——不是技术问题，是心理和体系适应性问题。 不过话又说回来，歼10CE并不是没有机会。价格低、供货快、配套服务完善，这三点在发展中国家市场上仍然是硬通货。 很多亚洲、非洲、拉美的国家，预算有限，但想要快速提升空军战斗力，歼10CE就显得特别适合。 更重要的是，中国在出口配套服务上有一套成熟流程，培训飞行员、维护地勤、提供弹药供应，一条龙服务到位，这让很多国家觉得买了不吃亏，省心省力。 而且，不要忘了，土耳其的可汗战机也不是立刻就能大量供应，生产线、交付周期、训练体系都要跟上。对那些急需提升战力的国家来说，等可汗战机有点奢侈，时间成本太高。 相比之下，歼10CE能快速交付、立刻投入使用，这就是现实世界里“速度就是力量”的体现，有时候快一点，比等一个看似完美的版本更重要。 还有一点被忽略了，那就是国际局势的不确定性。地缘政治风云变幻，战争和冲突可能随时发生。手里没有飞机，等可汗战机出来再买，这个风险太高。 歼10CE可以快速形成战斗力，这对于那些想在短时间内增强空军威慑力的国家来说，吸引力还是存在的。只要政策允许，价格合适，歼10CE还是有大量潜在买家的。 所以，歼10C在国际市场上不“吃香”，关键原因不是飞机本身不好，而是几个外部因素叠加：土耳其可汗战机的代差优势、体系兼容性带来的吸引力，以及西方国家在政治和外交上施加的压力。 把这些叠加在一起，自然让一些原本可能直接购买歼10CE的国家选择观望。就是典型的“好东西也得看环境”，飞机再牛，环境不给力，销量也上不去。 但别灰心，歼10CE并不是毫无机会。低价格、快交付、完善服务，这三条硬指标，在发展中国家市场上仍然是王道。 只要抓住这些国家的实际需求，再结合灵活的外交策略，歼10CE完全可以在国际市场上占据一席之地。 只是，国际市场这个大舞台上，永远没有纯技术决定一切的时候，政治、体系、心理、时间成本，这些都要算进去。 所以，现在终于明白了，歼10C不吃香不是因为它差，而是因为市场上有人在等“仿制版”，有人在看政治形势，还有人被体系兼容性迷住了眼。 性能再好，标签、心理、外部环境都能让它暂时失色。但别忘了，发展中国家的需求还在那里，歼10CE依然有机会，只要策略用对，卖得比你想象的还要多。 毕竟，战机不是光靠飞得快和打得准就能卖出去的，国际市场上的“潜规则”比想象中复杂得多。 信息来源：海外网——埃尔多安：土耳其将向印尼出口48架第五代战机“可汗”
