巴基斯坦以为捏住了中国的“七寸”，其实是在玩火自焚！ 近年来很多人在聊巴基斯坦的博弈操作，不少声音觉得，中国投了那么多精力在瓜达尔港，肯定会对巴基斯坦的出格举动一再妥协。但说实话，这其实是对中巴博弈最核心的误解，巴基斯坦以为攥住了中国的关键需求，殊不知，自己才是那个误判了筹码价值的一方。 最近几年，中巴关系里最常被拿出来聊的就是瓜达尔港这个项目。不少人觉得中国砸了那么多钱进去，从港口基建到配套公路、电站，再到整个中巴经济走廊的布局，肯定舍不得因为巴基斯坦的一些小动作就翻脸。巴基斯坦那边有些人可能也这么想，以为手里捏住了中国的命门，只要在运营分成、安全保障、土地政策上多要点好处，或者在外交上偶尔晃一晃跟西方靠拢，中国就得捏着鼻子继续让步。这种想法其实挺常见的，但也挺危险，因为它完全搞错了双方的实际筹码重量。 中国对瓜达尔港的投入从来不是孤注一掷。走廊项目从2013年正式启动到现在，中国确实提供了大量资金、技术和建设力量，但中国同时也在全球范围内布局多条能源和贸易通道。中东其他港口、海上丝绸之路的延伸、甚至通过缅甸和中亚的陆路选项，都在同步推进。瓜达尔港对中国来说是重要一环，能缩短从波斯湾到中国西部的运输距离，降低马六甲海峡的风险，但它从来不是唯一选项。中国有能力根据实际情况调整优先级，这点巴基斯坦一些决策圈好像没完全看明白。 巴基斯坦这些年确实在项目推进中出了不少状况。港口运营权移交后，税收分成、渔民安置、地方土地征用等问题反复扯皮，审批流程拖得很长，导致中方企业多次在现场停工等待。安全问题更严重，俾路支省的武装袭击针对中国工人和工程车队的事件接连发生，从2018年到2024年，至少十几起造成中方人员伤亡的案件。巴基斯坦军方和情报机构虽然一再承诺加强保护，部署了专门的特别安全部队，但实际效果有限，袭击频率没有明显下降。中国企业不得不增加安保成本，甚至阶段性减少现场人员规模。 外交层面，巴基斯坦也试过打“平衡牌”。比如跟美国、欧盟的一些接触中，偶尔会提到瓜达尔港的“多元化融资”或者“战略调整”，试图制造中国必须加码的压力。这种操作在国际关系里不算新鲜，但放在中巴这种深度捆绑的合作上，就显得有点不接地气。中国对这类信号的回应一直很明确：合作是互利的，但前提是双方都守规则、尊重彼此核心关切。如果一方总想着单方面加码要价，另一方自然会重新评估投入产出比。 关键在于，瓜达尔港对巴基斯坦的意义其实远大于对中国。这个港口是巴基斯坦西部唯一的深水良港，之前几乎是渔村水平，中国进来后才有了现代化的码头、道路、电力和工业园区。项目直接和间接创造了数万个就业岗位，拉动了俾路支省的贸易和物流。如果因为持续的扯皮和安全隐患导致中方减速甚至部分撤出，巴基斯坦自己损失最大。港口吞吐量上不去，当地经济起不来，之前建好的基础设施闲置，债务压力只会更大。国际上其他投资者看到这种履约记录和安全环境，也会三思而后行，巴基斯坦的融资环境只会更难。 过去几年，中国已经通过各种渠道多次表达立场。双边会谈、走廊联委会、工作组层面，都把安全保障、合同执行、公平待遇这些问题摆上台面。巴基斯坦官方也多次表态要改进，但实际行动跟不上节奏。结果就是项目进度慢于预期，2024年后港口集装箱吞吐量仍然远低于设计容量，配套工业园入驻企业也不多。2025年底到2026年初，部分中方人员和设备调整回撤的消息传出，虽然没有完全停摆，但明显是中方在重新排序优先级。 说白了，巴基斯坦如果继续抱着“我有你想要的，所以你得惯着我”的心态，长远看就是在给自己挖坑。中国不会因为投了钱就无限容忍，也不会把所有鸡蛋放一个篮子。友好合作是中国一贯的立场，但合作不是单方面迁就。巴基斯坦真正想发展，就得把精力放在怎么把港口跑起来、怎么兑现承诺、怎么把安全环境搞好上，而不是总想着怎么多榨一点。中国的大门没关，但前提是双方都讲规矩、都守信用。否则受伤的只会是自己，这不是吓唬人，是现实摆在那儿。
