为什么我会买一台极氪MIX？
我觉得这是一台有很多新东西可以学习的车。极氪MIX还没有亮相的时候，我去春晓工厂，和我一个陈姓朋友见了面，认识总。当时他在负责这台车，提前开了一个下午，决定要买这台车。
SEA-M架构的集成化程度的苛刻，我们就略过不提了。极氪MIX是目前少有的一台打破所有关系重新来过的车，这台车在广宣上选择了空间魔术师这一个卖点，但我喜欢的是他在思考怎么重新设计人机关系。
第一次开极氪MIX会觉得车头巨长，实际上这台车的车头就是一个偏短的位置，只是通过A柱前移做足了采光，使得IP台超级长，视觉上有些奇特，但开起来并不会，越开越觉得正常。
这种设计让这台车有了一个非同一般的外观设计，而且还非常的安全。谷歌找全球合作伙伴的时候找过其他家做这个平台，最后极氪胜出拿下，为此这台车的安全性是不容置疑的，也算是设计和结构的完美结合。
因为是纯电架构，轴距很长，车身很短（4.6米），布置滑移门根本滑不了多远，就只能选别的方案，于是就有了现在的无B柱设计。
无B柱不是真的没有，只是做成了外挂B柱。为了固定这些B柱，极氪MIX的门的卡扣多了很多，有些是两个，有些是三个。外挂的另一点是，门和梁要结合在一起，车门就不再普通门了，该怎么做呢？这就是极氪MIX的解决问题能力的展现了。
最开始我看的时候，还不是现在的门把手，是按钮式，设置在门板B柱上（像电马那种）。B柱没办法挖孔，就设计的稍微突出一些，也算是一个不错的方案吧。
没有了B柱，安全带的布置就是一个问题，极氪MIX的座椅全部自带安全带，这样的话，座椅的强度又有要求了。横向空间很大，门板距离座椅有空间，那就设计一个扶手吧，于是，主驾也有扶手了，打下扶手来又干涉座椅调节，会不会有用户骂呢？
没办法那就先调整好座椅再把门把手放下来吧，这就是这台车的逻辑，因为门板上是不能搁手的。
外挂车门打开的时候要不要快，要快就得加电机，电机功率过大，冗余又该怎么做，意外怎么防止，妥帖的办法就是用正常的电机，降低一下速度。因为这套机构太复杂，所以在开启时需要有一套特定的逻辑，用户又会吐槽，那怎么办？
只能说，知音少，弦断有谁听？找几个愿意忍的吧。
外挂式车门坐在后排的话，开门按键设定在一个位置上，打开之后车门位置变了，又不能像MPV在B柱上设计一个按钮---因为极氪MIX没有B柱，那就一道门两个开关按钮，还需要在车门、座位下应急按钮，有得甚至直接用了拉线...
要不要做那个岛台，座椅要旋转，方向盘、岛台会不会干涉，是不是对体积有影响，那这样大家会不会吐槽我没有杯架？
总而言之我看到这台车的时候有一万个问题，因为传统的设定都不存在了，因为一切都改变了，过去那一整套成熟的逻辑在这台车上都不能用了。
刚开始肯定还不够完美，但这是汽车传统改变的一小步，大家开始找找新的人机逻辑，这就是极氪MIX，非常有学习意义的一台车。
有许多家庭买这台车不是为了孩子，虽然叫宝宝巴士，MIX对于大男孩来说，是里面充满了各种各样的机械结构，很好玩。我过年买了一个气压泵的爆米花机，全家人都能玩的不亦乐乎，嘣嘣嘣。极氪MIX
