：《挤一挤2025年中国汽车专利的水分》今天我们来挤一挤中国汽车专利2025年

：《挤一挤2025年中国汽车专利的水分》 今天我们来挤一挤中国汽车专利2025年的水分，随着“十四五”期间专利补贴政策的彻底退出，靠“凑数”套利的汽车专利时代正式终结，28.86万件公开专利背后正在发生结构性的剧变。尤其在补贴等地方政策等被遏制的情况下，汽车实用新型专利2025年暴跌至9.43万件。统计数据显示，2025年中国汽车发明专利授权量榜单中，三家头部车企（东风、一汽、长安）的发明专利授权量合计6749件，而尾部的三家加起来只有320件，中间有21倍的差距。如果看总量，东风汽车3442件是小米汽车30倍。2025年汽车整车企业专利公开量同比下降1.98%，零部件企业增长1.87%。在2025年的专利数据中，小米汽车发明专利授权量仅占公开量的16%左右。通常情况下，头部成熟车企的“公开/授权”比值往往稳定在1.5:1至2:1之间，意味着每公布两件专利，至少有一件能最终获得法律认可。而小米这一比值高达6:1，在静态的审计视角下，这往往被视为“专利注水”的典型特征，即通过大量提交低质量申请来冲刷数据，最终却因缺乏新颖性或创造性而被驳回。举例来看，某车企公布“1年专利公开量1万件”，仅代表其向外披露了1万项技术方案，但这些方案可能还在实质审查中，暂时没有获得法律保护的权利，也可能因技术缺乏创造性、实用性被驳回。如果是“专利授权量1万件”，则意味着有1万件专利正式获得国家法律保护，车企可凭借这些专利主张权利，“授权”是真正形成技术壁垒的有效专利。数据显示，中国车企在人工智能（AI）、图像识别、云端模型计算以及智能座舱交互等领域，专利申请量已经占据了全球总量的38.58%，位列世界第一，但底层卡脖子技术让这些专利浮在表面。长三角、京津冀、广东占全国汽车专利三分之二，但有一点需要注意，中国新能源汽车专利占全球72%，产业化率不足30%。各种滋味，大家看文章。大v聊车 车圈大事件 挤一挤2025年中国汽车专利的水分