说句实话相比马克龙我更喜欢英国首相斯塔默这一款，实在、不玩虚的。他访华全程聚焦务实合作，带着豪华商界团，谈金融、绿色能源、生物医药，落地项目实打实，回国后也没改口，还说要稳定对华关系，给企业吃定心丸。 斯塔默这次访华带了60多位商界领袖，阵容豪华程度堪比顶级商业峰会。空客、阿斯利康、渣打、汇丰等跨国巨头的CEO集体出动，这种“政企捆绑”的访问模式，直接把合作需求摆在了台面上。 更关键的是，他没有把精力浪费在外交礼仪上，而是马不停蹄地推进具体项目。 在北京与李强总理共同签署12项政府间协议后，又在上海出席英中企业家委员会会议，见证奇瑞商用车欧洲总部落户利物浦、碧澄能源与章鱼能源成立合资公司等落地项目。这种“签约即生效”的效率，在西方领导人访华中并不多见。 在金融领域，中英双方成立了金融工作组，中国银行伦敦分行成为第二家人民币清算行，这意味着未来中英贸易结算将更加便捷高效。 绿色能源方面，双方启动了服务贸易协定联合可行性研究，英国企业将参与中国新型电力系统建设。 生物医药领域更是亮点纷呈，阿斯利康宣布2030年前在华投资超1000亿元，葛兰素史克也计划扩大在华研发投入。这些项目不是停留在纸面上的意向书，而是有明确时间表和资金投入的实质性合作。 最让我印象深刻的是斯塔默回国后的表态。他在接受英媒采访时直言“英国在基建和技术领域行动太慢了”，并公开鼓励英国企业学习中国的高效执行力。 这种坦诚的自我批评，在西方政客中并不常见。更重要的是，他没有像某些领导人那样“访华时说一套、回国后做一套”，而是多次强调要稳定对华关系，为英国企业创造可预期的商业环境。这种言行一致的态度，让中英合作有了更坚实的政治保障。 相比之下，马克龙的访华模式就显得有些“套路化”。2023年他率领80人代表团访华，签署空客160架飞机订单等协议，但回国后不久欧盟就启动了对中国电动车的反补贴调查。 2025年再次访华时，他虽然重申“战略自主”，但法国经济部长随后又在欧盟会议上炒作“中国电动车不公平竞争”，这种“先热络后施压”的做法，让中法合作蒙上了阴影。 更关键的是，马克龙的政策往往受制于欧盟机制，很难像斯塔默那样直接推动具体项目落地。例如2025年访华时承诺的空客新增总装线，至今仍停留在谈判阶段。 这种差异背后，其实是两国不同的外交逻辑。英国脱欧后，外交政策更注重国家利益的直接获取，斯塔默政府将经济复苏视为首要任务，因此在对华合作中更愿意放下意识形态包袱。 而法国作为欧盟核心成员国，其外交政策必须兼顾欧盟整体立场，马克龙的“战略自主”口号虽然响亮，但在实际操作中往往受制于德、意等国的态度。这种结构性矛盾，导致法国在对华合作中难以避免地出现摇摆。 值得注意的是，斯塔默的务实策略正在得到国际社会的响应。2026年开年以来，爱尔兰、加拿大、芬兰等国领导人相继访华，共同传递出“与中国合作符合国家利益”的信号。 这种趋势反映出，在全球经济复苏乏力的背景下，越来越多的国家认识到“脱钩”不可行，“去风险”更应通过合作而非对抗来实现。 当然，我们也不能忽视中英关系中存在的挑战。在人权、香港等问题上，双方仍有分歧。但斯塔默政府选择将这些争议置于“建设性对话”框架下，而非像某些国家那样动辄采取制裁措施。这种“求同存异”的态度，为两国合作创造了必要的政治空间。 正如外交部发言人郭嘉昆所说，中英作为安理会常任理事国，保持沟通合作不仅符合两国利益，也有利于世界和平稳定。 斯塔默访华的成功，为中英关系注入了新动能。他用实际行动证明，西方领导人完全可以在维护国家利益的同时，与中国建立稳定的合作关系。 这种务实精神，不仅值得其他西方领导人学习，也为国际社会提供了一种新型外交范式。期待中英双方以此次访问为契机，将合作潜力转化为更多“大有作为”的实绩，为世界经济复苏和全球治理改革作出更大贡献。
知行合一
马克龙，变色龙