零跑能成功的原因可能并不是那么简单

2025年零跑汽车全年共卖出59.6万辆车逆袭登顶新势力销冠，10月份单月交付量更是达到了7万台。要知道24年网络上还是有大量的声音把零跑跟哪吒威马高合绑定在一起，信誓旦旦的说下一个倒掉的车企大概率就是零跑，而现在有些声音已经开始把新势力称谓改成“蔚小理零”。为什么仅仅一年时间零跑风评逆转销量暴增？ 很多人说零跑不过就是抄理想搞了个半价理想么，有什么技术含量，我觉得也对也不对。 诚然顶着一个“半价理想”的噱头确实是会吸引不少预算有限的朋友来看店里看车，可是刨去C系列这些类似理想的中型、中大型SUV的销量，上个月lafa5卖了9645台，B10卖了7815台，两辆轿车是零跑销量的二三名，仅次于C10的9968台。貌似是半价理想，但从销量结果来看购买用户绝不仅仅是为了冰箱彩电大沙发的SUV而来。 想要真正认识零跑，我认为有两则新闻是挺重要的。一是去年5月30号零跑董事长朱朱江明荣获2025年度浙江省科学企业家，朱总在获奖后表示：“从2015年创业初期，零跑就坚持全域自研，在电子电气架构、电池、电驱等核心三电技术上，均实现自研自造，占整车成本的65%。” 为什么零跑能做成半价理想？坚持全域自研控制成本，只有这样才能做出高性价比的产品。对于零跑的研发能力，其实我们很多人都低估了。 第二条新闻是1月5号零跑官方发布的：“截止1月4日，零跑汽车在全国已有1068家门店。”这个数字有多恐怖呢？根据杰兰路的调查，截止去年Q3零跑的门店数量为877家，而理想是966家、小鹏698家、蔚来565家、特斯拉571家、极氪501家、小米385家。 在一些三四线城市，你可能看不到特斯拉门店看不到小米汽车门店，可说不定那里就有一家零跑门店。据豆包说零跑新开门店60%位于非一线城市，可以说零跑在进一步向三四线城市扩展。这其实是渠道的重要性，你有再好的产品如果没有广泛的销售网络销售渠道，车子只能在一线城市跟小米华为特斯拉蔚小理这些品牌抢用户，可想而知生存会有多艰难。 写这么多我其实是想给零跑贴上一个新标签——务实。以前聊起零跑大家总说性价比，可高性价比产品的背后其实是这家公司一直以来的务实精神所造就的。论名气我肯定不如小米华为，也不如蔚小理，那我就老老实实低调搞研发，靠相对低价和性价比吸引用户；在大城市能卖出的上限有限，我就拓宽渠道来服务更多的消费者。 总之，我认为我们很多人包括以前我自己都小瞧了零跑。不过我也不是无脑吹，新能源市场风云变幻你的成功可能立马就会被竞争对手给学去，今天你领先到了明年可能就是另一种情况了。2026年的零跑还有着拔高品牌形象的艰巨任务，新能源市场鹿死谁手犹未可知也。