不知道是有意安排，还是巧合？ 英国首相斯塔默访问上海期间游览了上海黄浦江，斯塔默和随行人员在浦江岸边眺望浦东新区时，一艘 “恒兴 97” 货轮刚刚从他们眼前驶过。 这艘船的名字，以及它出现的时机，构成了一个极其微妙的背景板。 很多人第一反应都想到了那个特殊的年份 ——1997。 1997 年对中英两国来说都是绕不开的节点，那一年香港正式回归祖国，英国在亚洲最后一块重要殖民地彻底交还，日不落帝国的殖民余晖，在东方的土地上彻底落下。 而 “恒兴 97” 这个名字，恒兴二字藏着恒久兴盛的寓意，97 又精准对应香港回归的年份，这艘货轮在斯塔默眺望浦东的瞬间驶过，就像历史递来的一张无声名片，把三十年的时代变迁，直接摆到了英国首相眼前。 斯塔默这次访华，带着五十多家英国大企业的高管，从北京一路走到上海，行程排得满满当当，嘴上说着要建立长期稳定的全面战略伙伴关系，实则满脑子都是经贸合作的算盘。 英国现在的处境明眼人都能看出来，脱欧之后彻底脱离欧盟大市场，经济增长常年在七国集团里垫底，通胀高企压得民众喘不过气，铁路、医疗系统罢工不断，苏格兰闹独立的声音没停过，北爱尔兰的边界问题依旧是烂摊子，昔日称霸全球的日不落帝国，如今只能靠着金融、教育和奢侈品撑门面，实体产业早就空心化，急需要找一个大市场续命，而中国就是他们最想抓住的救命稻草。 上海在中英经贸里的分量不用多说，超过三分之二的英国在华公司把中国区总部设在这，斯塔默站在黄浦江畔，看着对岸陆家嘴的摩天楼群，眼神里藏着复杂的情绪。 三十多年前浦东还是一片农田，浦西的万国建筑群里，还留着英国殖民者当年的印记，租界时代英国人高高在上，中国人连行走的权利都要受限；如今租界早已成为历史，浦东的高楼比伦敦金融城还要密集，黄浦江面上货轮川流不息，“恒兴 97” 只是其中最普通的一艘，却代表着中国航运、贸易、工业的全面崛起，这种肉眼可见的实力反差，比任何外交辞令都更有冲击力。 斯塔默在上海的行程透着刻意的亲民，逛豫园、花 48 块钱买蝴蝶酥，对着马年花灯笑着互动，还在商务活动上用 “盲人摸象” 的说法，回应西方舆论对中国的片面解读，看似放下姿态，实则还是放不下英国的傲慢。 一边想让中国敞开市场，接纳英国的金融、医药、创意产业，想靠着对华贸易缓解国内经济压力；一边又跟着美国搞阵营对抗，在芯片、科技领域搞限制，在香港、台湾问题上指手画脚，时不时就拿所谓 “秩序” 说事，试图用老一套的殖民思维，对中国的内政说三道四。 这种一边要合作、一边搞对抗的精分操作，在 “恒兴 97” 的背景板下，显得格外讽刺。 1997 到 2026，快三十年的时间，中国早已不是当年那个需要看列强脸色的国家，香港回归后始终保持繁荣稳定，“一国两制” 的实践经得起时间检验，英国却总想着插手香港事务，还幻想着重温殖民旧梦，完全没认清时代已经变了。 “恒兴 97” 驶过黄浦江的画面，不仅是对 1997 年的呼应，更是对英国的无声提醒：中国的主权和领土完整不容置喙，殖民时代的强权逻辑，在今天的中国行不通。 英国的衰落从来不是偶然，脱欧只是加速了这一进程，失去欧盟市场后，英国的贸易版图不断收缩，只能在全球到处找合作，访华就是最现实的选择。 斯塔默带着一众英企高管，想在新能源、金融、高端制造等领域和中国达成合作，想把英国的优势产业卖到中国，可中国的市场从来不是谁想来就能来，合作的前提是相互尊重，是不触碰核心利益。 英国总想着一边赚中国的钱，一边跟着美国遏制中国，这种两头占便宜的想法，本身就不切实际。 黄浦江的水流了几百年，见证过殖民者的军舰，也见证过中国货轮的远航，“恒兴 97” 不是特例，中国每年有无数艘货轮从上海港出发，驶向全球各个角落，支撑起全球第一大贸易国的地位。 而英国的航运业早已没落，除了少数高端邮轮，再也拿不出能和中国抗衡的航运实力，工业产值更是连中国的零头都不到，昔日的工业强国，如今只能靠服务业和金融业维持体面，这种实力的此消彼长，在黄浦江上展现得淋漓尽致。 斯塔默在黄浦江边的沉思，或许藏着对英国现状的无奈，也藏着对中国发展的惊叹。他嘴上说着上海 “好极了”，心里却未必能真正接受英国从霸主沦为二流国家的现实，更难放下对中国的偏见。 而 “恒兴 97” 的出现，就像一个清晰的信号，告诉英国和所有西方国家，中国的复兴是历史大势，不是谁想遏制就能遏制的，合作共赢才是唯一出路，抱着殖民思维和对抗心态，最终只会被时代抛弃。
