小鹏1月份交付了20,011台，同比下滑了34%，宏观上补贴退坡和淡季因素叠加，但这不是致命问题，你看蔚来1月交付27182台，暴涨了96%，这背后就是两家在传播策略上的差异，对小鹏来说传播投入不足也是下滑的推动因素之一，得赶紧优化一下，毕竟今年要冲55-60万销量目标，后面还有8款新车要上。
你看汽车之家2025年营销洞察，小鹏在平台的深度内容量只有蔚来的42%，头部KOL合作频次还不足蔚来的30%；清博研究院的2025年度报告上就说，小鹏的全网品牌声量同比下降18%，而蔚来则同比上升41%......这些数据反映出小鹏过度依赖用户自发传播导致品牌声量的持续流失。
J.D. Power的2025年中国新能源汽车用户认知度调研上说小鹏在潜在用户的品牌提及率同比下降12%，而蔚来则上升24%，这就直接关联到传播投入的强度与系统性；其实没有免费的午餐，流量红利消退，缺乏持续、系统性传播投入肯定要在用户心智占领和销量转化上付出代价。车圈财报大v聊车汽车资讯
