这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥这步棋，算是把“你建或不建，我都在这里”的道理摆在了桌面上。 台当局对厦金大桥的建设始终持抵触态度，陆委会主委更是直接表态现阶段不予考虑，还无端指责大陆单方面推动，甚至拿所谓国安当借口刻意阻挠。 但台当局的反对，根本抵不过实际的建设进度，更挡不住两岸同胞的共同心愿。 厦金大桥厦门段的建设早已落地动工，2024年1月全线开工后，各项施工推进便雷厉风行，如今关键控制性工程刘五店航道桥主塔已经完成封顶，大桥建设正式从立塔阶段转入悬索成桥的全新施工期，朝着既定目标稳步前行。 这座大桥总投资372.71亿元，起点设于厦门环岛东路与会展北路交叉口，一路以隧道和桥梁形式跨越东部海域，最终接入翔安国际机场，还特意预留了通往金门的接口，每一项建设指标都有明确规划，每一个施工节点都有严格推进。 跨海段双向八车道的高标准设计，100公里的时速设定，再加上翔安支线的配套衔接，不仅能彻底打通厦门本岛到翔安机场的便捷通道，更能为未来闽台之间的人员往来、经贸交流筑牢交通基础，这样利两岸、惠民生的工程，我们自然不会因外界杂音停下脚步。 大陆这边的建设现场热火朝天，上千名管理技术人员和施工工人坚守一线，数百台船舶、机械同步作业，截至目前，项目累计完成投资已经达到总投资的36%，2026年底主线桥梁通车的目标清晰可见。 另一边是金门当地的民意早已偏向大桥建设，金门的县长、议长都明确表示支持，当地百姓更是盼着大桥能早日建成，让厦金之间的往来告别单一的航运方式，真正形成一小时生活圈，台当局的反对，不过是罔顾民意的政治作秀。 我们坚持推进厦金大桥建设，本就是光明正大的事，所有规划设计都公开透明，收费标准依规制定，施工建设按部就班，没有任何藏着掖着的地方，这也是为何说这是顶级阳谋的原因。 台当局现在陷入了进退两难的境地，若是执意强行阻挠，就是和金门的民生发展对着干，只会加速让自己失去更多岛内民心；若是放任大桥建设推进，等大桥建成后，厦门与金门的联系会变得更加紧密，闽台之间的经贸合作、文化交流也会迎来新的发展，他们想要割裂两岸的企图，只会变得越来越不可能。 说到底，厦金大桥的建设从来都不是单方面的行动，而是顺应两岸融合发展的历史大势。台当局的不同意，不过是螳臂当车，根本无法阻挡两岸同胞走近走亲的脚步。 我们照修不误的背后，是对两岸一家亲的坚定坚守，是对民心所向的始终顺应。
