就在前不久，加拿大总理马克·卡尼跑到北京，跟中国敲定了一笔大买卖：把中国电动车进口关税从100%直接砍到6.1%，每年配额先给4.9万辆，还带定价承诺，确保一半车价亲民。这事儿一出，中加双方都乐开了花，可北美汽车圈却炸了锅。
通用汽车掌门人玛丽·巴拉坐不住了，直言这决定跟保护北美就业和产业安全完全对着干，简直是“滑坡”。她这话听着挺急，通用这些年在加拿大工厂收缩不少，本来就靠那边供应链，现在中国车低价杀入，竞争力直接被碾压，谁不慌？
中国电动车技术领先、性价比高，已经甩开不少老牌车企好几条街。加拿大这步棋，其实是想借机吸引中企投资建厂，拉动本地就业和供应链升级。数据显示，加拿大一年新车销量约180万辆，这4.9万辆配额才占不到3%，短期冲击有限，长远却能逼着本土厂商加速转型。
通用一边撤加拿大产能，一边又跳脚反对，多少有点前后不一的味道。真要守住市场，靠关税壁垒和喊话没用，关键还是得把自家车造得更好、更便宜。菜是真菜，多练才是硬道理。
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