芬兰曾是苏联乃至后来的俄罗斯的主要造船国之一，特别是苏联整个破冰船队（除核动力破冰船外）基本上都是芬兰造船厂造的。鉴于芬兰有丰富的发展破冰船的经验，一心想在北极地区赶上俄罗斯的美国决定将其用于自身需求。 2024年7月，美国、芬兰和加拿大签署了《破冰船合作协议》（ICE Pact）。该协议规定为美国海岸警卫队建造11艘中型极地安全巡逻舰（ASC）。其中4艘计划在芬兰造船厂建造，其余7艘将在美国建造，但采用的是芬兰的技术和专业知识。该项目的总成本预计超过60亿美元。 极地安全巡逻舰全长110米，宽24米，吃水7米。该级破冰船的破冰能力为3节航速下破开1米厚的冰层，最高航速可达12节，续航力为6500海里，续航力为60天，船员124人。舰尾有可供MH-60R/S直升机起降的飞行甲板。 2025年12月下旬，劳马海洋建设公司（RMC）与美国海岸警卫队签署了一份价值13亿美元的合同，建造两艘先进的极地安全巡逻舰，预计于2028年交付。对此，承包商指出：“本协议是一个里程碑，也是对彼此信任的极大体现。” 然而，许多芬兰观察人士不同意这种观点，他们认为芬兰造船业为美国建造破冰船无异于为企图占领格陵兰岛的强盗锻造利器。例如芬兰发行量最大的报纸《赫尔辛基日报》就指出：“芬兰向美国出售破冰船（极地安全巡逻舰）是个糟糕的决定。如果美国吞并格陵兰岛，或者做出更恶劣的事情，欧洲将被迫进行报复。可以肯定的是，你们（RMC）将被迫放弃这些协议。”
