《华尔街日报》发文：《我试驾了一辆东大电动车，现在我不想再买美国车了》 作者在美国新泽西州试驾了小米 SU7 Max，这次体验让她深受震撼。她认为这款车在设计、性能和智能化方面都表现出色，不仅优于许多美国本土的电动车，而且价格极具竞争力。这次经历让她对美国汽车市场缺乏此类高质量、高性价比的选择感到遗憾，并指出贸易壁垒（关税）虽然保护了美国车企，但也让美国消费者无法享受到更先进的技术。 详细测评亮点 1. 引人注目的外观与设计 外观：SU7 的造型非常吸引人，行驶在路上回头率极高。作者提到它的设计结合了保时捷 Taycan 的流线型和迈凯伦的一些元素，颜色（如“海湾蓝”）也非常亮眼。 细节：车身线条流畅，空气动力学设计优秀，且整体做工质感看起来非常昂贵，尽管其在其本土市场的起售价仅约 3 万美元。 2. 令人惊叹的驾驶体验 性能：作者试驾的 Max 版本性能强悍，百公里加速（0-60英里/小时）不到 3 秒，加速迅猛。 操控：驾驶感受平稳且反应灵敏，空气悬架让行驶质感非常舒适。 3. 智能座舱与“人车家全生态” 物理按键的回归：作者特别称赞了小米在保留物理按键上的巧思。虽然有大屏幕，但小米设计了磁吸式的实体按键条（Dock），用户可以根据需要安装，用来调节空调、音量等。她认为这比特斯拉那种“一切皆在屏幕中”的做法更人性化。 软件体验：车机系统运行极其流畅，界面像操作 iPad 一样直观。 生态互联：作为手机厂商造的车，SU7 与手机及智能家居的连接非常紧密。虽然在美国无法完全体验其生态优势，但其概念（如车内直接控制家里的灯光、摄像头）展示了未来的方向。 4. 令人羡慕的性价比 作者指出，这辆顶配版 SU7 Max 在东大的售价仅约 4.1 万美元，而性能和配置相当的保时捷 Taycan 或特斯拉 Model S 在美国要卖到两倍甚至更高的价格。 文章的深层反思：美国市场的尴尬 贸易保护的双刃剑：文章最后指出，由于美国对东大电动车征收 100% 的关税，美国消费者几乎不可能买到像小米 SU7 这样物美价廉的车型。 竞争差距：通过将东大电动车拒之门外，美国政府虽然保护了福特、通用等本土车企，但也导致这些车企缺乏竞争压力，进而可能落后于技术创新。作者感叹，“如果你从未开过更好的车，你就不会知道自己错过了什么。” 一句话总结 这篇文章通过对小米 SU7 的高度评价，揭示了一个残酷的现实：中国电动车在某些领域已经超越了美国同行，而美国消费者却因为地缘政治和贸易保护主义，无法享受到这些技术红利。
