新加坡急了。在东盟的会上，外长几乎是拍着桌子，让中国“尊重”马六甲的地位。翻译一下就是：我靠这条路吃饭，你们怎么能另起炉灶？！是啊，中国跟印尼，还真就另起炉灶了。一条从印尼巴淡岛直通海南洋浦港的新航线，悄没声地就通了。 对普通人来说，可能就是一条航线，可对新加坡来说，这可能关乎整个国家的利益和生存。 因为新加坡这个国家，靠的就是“过路费经济”。地方不大、资源不多，但占着马六甲海峡这个位置，全球多少油轮、货轮都得从门口经过。而船一过，新加坡就有话语权，就有钱赚。所以，以前大家心里都默认一句话：不走马六甲，几乎没得选。 但问题是，现在开始“有得选”了。 中国这几年做的事，其实一直很清楚，就是不把命门全押在一条线上。陆路有中欧班列，南边有中老铁路，西边有中巴通道，海上也在慢慢铺备选路线。这次巴淡岛到洋浦港，说白了，就是在马六甲旁边，多开了一个“侧门”。 这对新加坡来说，冲击不仅仅是眼前赚少了多少钱，更是未来的不确定性。因为一旦航运公司发现，原来不一定非得挤马六甲，新加坡的地位就会慢慢松动。哪怕现在分流不多，但只要趋势在那儿，新加坡心里就得发毛。 所以才会有那种近乎拍桌子的表态。 可问题是，国际航道从来就不是谁家的私产，马六甲也不是新加坡说了算的地盘。中国合法合规开新航线，本来就没毛病。而且，中国这么大体量的国家，如果被一条海峡牵着鼻子走，那才是真的说不过去。 说句不太好听的，过去中国对马六甲的依赖，本身就是一个长期隐患。只要局势一紧，别人卡一下，中国就难受。现在多铺一条路，可能短期账面收益不明显，但关键时候能救命。 至于新加坡着急，那恰恰说明这步棋走对了。毕竟真正触到核心利益了，对方才会跳脚。当然，中国也没必要情绪化对抗，该合作的合作，该沟通的沟通，但该铺的路，一条都不能少。 总得来说，谁也不可能永远靠一个卡口吃遍天下。对中国而言，每多一个选择，腰杆就硬一分，被人拿捏的空间就少一分。这事不只是经济账，更是底气和尊严的问题。 文丨小王 编辑丨史叔
