1997款FH（FH12/FH16为主）属初代改款，以整车进口方式进入中国，无本地生产，1997年在华仅售27辆，份额极低。彼时处于市场破冰期。到1998年FH推Version 98改款（D12C引擎、TEA电子架构、VT2514变速箱），同步FM系列上市，启动中国高端重卡布局。成为中国销售的最高端货车，2000–2002年：随高速路网扩张与物流升级，FH销量快速增长；2002年沃尔沃进口重卡销量突破550辆，FH成为旗舰标杆。一、FM登陆中国（1999）• 1999.6.15 上海车展首秀，月底首辆FM12交付深圳运荣运输（长荣集团关联），投用深圳横岗集装箱堆场。• 初期以FM7/FM10/FM12全进口销售，定位中高端长途/工程/配送，主打中高顶驾驶室与电子架构。二、国产化合资（2003–2006）• 2003.6.9 沃尔沃卡车与中国重汽合资济南华沃（各50%），投资16亿，国产FM12（含底盘/发动机/驾驶室）。• 2004.3.31 首批国产FM12下线；因定价高、定位偏工程、渠道不足，2005年仅产约200辆，2006年初停产，2009年沃尔沃撤资。三、纯进口深耕（2006–2022）• 退出合资后回归全进口，聚焦物流/危化/冷链/市政等高端细分。• 2001年改款：换9L机、更新保险杠/大灯；2005年升级13L机、增ACC；2009年二次外观改款；2014年新一代FM进入中国。• 核心优势：安全配置（主动刹车/ESC）、燃油经济性、驾驶室舒适、TCO全周期成本，在港口与干线物流占有率领先。四、本土复产与升级（2022至今）• 2021.8 沃尔沃收购江铃重汽（太原基地），推进FM/FH/FMX本土生产。• 2022年底起太原工厂投产，国六排放，适配本土法规与工况，同步全球技术标准。• 1998款FM12：D12直列六缸柴油，功率约340–420马力，配手动/自动变速箱，驾驶室可前翻，满足欧二排放。FH扣FM系列开创中国高端进口重卡标准，推动长途物流从“粗放”向“高效、安全、低耗”转型。沃尔沃卡车
