各位好，2025年欧洲的详细销量统计出炉。2025 年，欧盟新车注册较去年同期增长 1.8%，12月的销量同比上涨5.8%，连续第六个月出现正增长。⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟12月新车登记上牌数量为96.3万辆，同比去年上涨5.8%。12月的欧洲市场跟11月一样，销量连续第六个月出现增长。2025 年，欧盟新车注册较去年同期增长 1.8%（图一）⭕新能源渗透率：12月欧洲新能源渗透率达到了33.3%，其中纯电占比22.6%，插混占比10.7%。相比11月的渗透率上涨1.7%12月纯电渗透率环比11月增长1.3%，插混环比11月上涨了0.4%。12月欧洲纯电车型销量（上险量）达到了21.8万辆，环比11月的18.9万增长15.1%，同比也增长 51%。在 2025 年，共有 1,662,399 辆，占欧盟市场 17.4%的份额。欧盟中四个最大的市场（合计占电池电动车注册量的 62%）均实现增长：德国（+43.2%）、荷兰（+18.1%）、比利时（+12.6%）和法国（+12.5%）。从销量情况可以看出，欧洲厂的纯电销量已经开始了新一轮的增长，正式开始从尝鲜用户到主流用户的转化了，所以欧洲厂家现在都在寻找适合自己的纯电车型，尤其是小型车。这也解释了为啥Stellantis和雷诺纷纷寻找国内厂家的纯电车型并在欧洲进行投放。同时这也是国内厂家的机会点，像零跑已经在T03上尝到甜头了。但是插混的销量在大幅增加，12月欧洲插混车型的上险量为10.3万辆，录得连续第十个月的增长，同比增幅为 36.7%。2025 年，PHEV车型登记量达到 1,015,887 辆。这主要由关键市场的数量增长推动，西班牙（+111.7%）、意大利（+86.6%）和德国（+62.3%）。因此，插电式混合动力汽车现在占欧盟新车登记的 9.4%，较 2024 年同期的 7.2%有所上升。⭕燃油车的市销量不容乐观。12月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为28.6万辆，比11月的27.7万辆微涨0.9万辆，但是市占率仅为29.7%，环比11月下降了1.5%，但是低于 2024 年同期的 40%。汽油车同比下降了19.2%，柴油车同比下降了 22.4%，目前看来欧洲的燃油车基本上是呈现下降态势，对于目前的正在转型的厂家来说不是好事情。⭕12月HEV车型的销量依然持续爆发，也就是国内俗称的油混，12月HEV车型的销量为30.2万辆，同比增长 4.2%，但是市占率也从从11月的34%下降了0.3个百分点到33.7%。2025 年的数据显示，欧盟新增HEV车型注册量也上升至 3,733,325 辆，这一增长主要由四个最大市场推动：西班牙（+23.1%）、法国（+21.6%）、德国（+8%）和意大利（+7.9%）。HEV车型占欧盟整体市场的 34.5%。HEV车型在欧洲大卖，说明欧洲人对HEV真的是如饥似渴的。考虑到HEV在海外主打的省油方向，国内的插混尤其是小电池插混是有降维打击的机会的。现在国内很多插混车型都可以做到综合油耗3L左右，海外主打这个卖点是完全可以吸引到用户的。⭕我们再来看看品牌的情况，12月的销量情况都是明显向好。大家熟悉的品牌情况如下：大众大涨10.6%，Stellantis大涨了6.8%，雷诺上涨3%，宝马上涨了5.5%，奔驰上涨了2.4%, 现代上涨4.7%，丰田大幅下降9%，特斯拉大跌31.9%。比亚迪的销量则激增 167.1%。上汽也增长了20.9%。整体来看，2025年的欧洲的市场正在缓慢恢复，以大众为首的本土车企陆续开始复苏。同时以比亚迪为代表的国内品牌在欧洲的攻城略地有了长足的进步。同时随着中欧关税谈判的落地，欧洲市场也给中国品牌打开的大门，2026年国产品牌会继续加大在欧洲的投入，争取在欧洲市场取得更大的成绩。海外新车销量新能源大牛说汽场全开
