1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人

1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！ ​徐增平是个常年在商场摸爬滚打的商人，一听这话先是一愣，再等贺鹏飞说出“瓦良格号”三个字，瞬间就懂了——这哪儿是普通买卖，分明是趟刀尖上走的险棋。 贺鹏飞的声音压得极低，指尖抵着桌面微微用力，他彼时的海军副司令员身份，让他比谁都清楚中国海军的短板，没有航母的海防体系，在远海防御上始终缺着关键一环。 瓦良格号是苏联未完工的航母，停在乌克兰黑海造船厂多年，乌克兰既没钱继续建造，也没钱拆解，动了售卖的心思，可这件事早就被欧美国家看在眼里，中国若是以官方名义出手，必然会遭到层层阻挠，这也是他执意找民间商人出面的原因。 徐增平望着贺鹏飞眼中的急切与坚定，想起自己曾在广州军区的军旅生涯，军人的使命感压过了对风险的顾虑，沉默片刻便点头应下，他清楚这一步踏出去，可能要倾尽所有，甚至惹来无妄之灾，可国家需要的事，没得选。 敲定合作后，徐增平立刻着手搭建明面的商业框架，在澳门注册了创律旅游娱乐有限公司，对外高调宣称要将瓦良格号改造成全球最大的海上赌场，配套酒店、娱乐设施，用这样的说法掩盖真实的购买意图，打消乌克兰和欧美国家的警惕。 1998年年初，徐增平带着两名助手飞往乌克兰，随行的还有50多瓶62度的二锅头，他摸透了当地的洽谈氛围，酒桌上的交情能让沟通更顺畅，那段时间，他每天陪着黑海造船厂和乌克兰相关部门的负责人喝酒谈事，硬生生靠着这份诚意，让对方松口同意将航母连同40吨设计图纸一起出售。 原本双方谈好的价格是2000万美元，可就在敲定细节的节点，乌克兰突然宣布瓦良格号要公开拍卖，美、澳、日、韩等国的企业纷纷参与，都想搅黄这次交易。 徐增平早有准备，提前备齐了所有符合乌克兰拍卖要求的材料，从公司资质到资金证明，无一疏漏，竞拍现场，他国企业轮番举牌，徐增平始终稳扎稳打，最终以2000万美元的价格成功竞得，那一刻，他悬着的心才稍稍放下，可他知道，这只是万里长征的第一步。 资金难题很快接踵而至，1997年亚洲金融危机的影响还在持续，徐增平的商业版图遭受冲击，原本准备的购舰资金出现巨大缺口，连乌克兰方面的尾款都难以按时支付。 贺鹏飞得知消息后，四处协调，牵线搭桥让华夏证券董事长邵淳与徐增平对接，邵淳心中始终憋着甲午海战的悲愤，又因印尼排华事件深感国家海防强大的重要性，得知购买瓦良格号的初衷后，毫不犹豫地决定出资支持。 他绕开国企直接借款的限制，通过旗下子公司向徐增平提供资金，后续又接手了澳门创律80%的股权，完成了尾款的支付，让瓦良格号的归属权彻底落到了中国人手中。 购舰成功的喜悦没能持续太久，瓦良格号的回国之路，成了更大的考验。这艘未完工的航母没有动力系统，只能依靠拖船牵引，而从黑海到中国的航线，必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。 土耳其在外部势力的施压下，以“船体体积过大，存在通航风险”为由，直接拒绝瓦良格号通行，还列出了20项苛刻的放行条件，其中仅风险保证金就要求缴纳10亿美元，这对当时的各方来说，都是一笔天文数字。 那段时间，贺鹏飞几乎时刻关注着瓦良格号的进展，他多次参与相关会议，推动国家层面启动与土耳其的外交谈判，从技术层面论证通航的安全性，到提出用国家担保替代现金保证金，一步步打破僵局。 希腊的出面相助让事情出现转机，这个国家不仅为瓦良格号的通行提供了担保，还派出了专业的拖船团队和救援船只，配合中方完成航线保障。 即便如此，瓦良格号在通行海峡时还是出现了意外，拖船的钢缆突然断裂，航母一度失控漂移，好在救援人员及时处置，才避免了更严重的后果。 瓦良格号在黑海外锚地滞留了近两年，每日的拖船费用高达8500美元，每月还有1.7万美元的停泊费，徐增平为了支撑这些开销，几乎变卖了自己的所有资产，可他从未想过放弃。 贺鹏飞也始终没有松劲，他顶着各方的质疑和压力，坚定地推动着瓦良格号回国的各项工作，他常说，这是中华民族拥有航母的唯一机会，错过这次，再想找到这样的契机难如登天。遗憾的是，2001年贺鹏飞因病逝世，他终究没能等到瓦良格号驶入中国海域的那一刻。 2002年3月，瓦良格号历经千难万险，终于抵达大连港，这艘跨越万里而来的航母，在港口静静停靠，等待着新生。 数年后，瓦良格号完成全面改造，正式更名辽宁舰，加入中国海军序列，成为中国第一艘服役的航空母舰，填补了中国海军航母领域的空白，让几代海军人的航母梦终于照进现实。 从贺鹏飞的力排众议、徐增平的倾囊相助，到邵淳的仗义出资、国家层面的外交斡旋，瓦良格号的回国之路，凝聚着太多人的心血与坚守，每个人都在自己的位置上，为了同一个家国梦想拼尽全力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。