“真相大白了！”一男子每次坐高铁就像吃了“安 眠药”，一上车就昏昏欲睡，他长了个心眼，出差时带着空气检测仪上了高铁，竟检测出车厢二氧化碳浓度2207ppm，超国标2倍多，他这才知道自己不是犯困，是缺氧“晕”过去了，12306回应：觉得不舒服可以自行吸氧。 相信很多人都有过这样的体验，一上高铁就忍不住犯困，明明上火车前还精神十足，结果坐下来没一会儿眼皮就沉了，不知不觉就睡过去，到站醒来还昏昏沉沉的，以前大多觉得是旅途无聊、车身平稳导致的，直到一位余先生的实测，才揭开了背后的真正原因。 余先生是做空气检测行业的，因为工作原因经常出差坐高铁，每次在车厢里想办公都办不下去，总控制不住犯困。 他没像普通人那样只当是累了，反而多了个心眼，下次出差时带上了专业的空气检测仪，想弄清楚到底是什么让自己总 “催眠”。 实测结果让他很意外，乘客还没上车时，车厢里的二氧化碳浓度大概在880ppm左右，等乘客陆续坐满、列车行驶一段时间后，浓度一路飙升，最高达到了2207ppm。 可能有人不知道ppm是什么，简单说就是百万分之一的浓度单位，2207ppm就相当于空气中每一百万份里有2207份是二氧化碳，他一开始以为这个数值超了国家标准两倍多，后来才知道，这里面有个标准差异的问题。 咱们平时家里、办公室执行的民用建筑室内空气质量标准，要求二氧化碳浓度不能超过1000ppm，按这个标准算，2207ppm确实超标两倍多。 但高铁属于轨道交通移动装备，有专门的行业标准，正常运行工况下二氧化碳浓度限值是不超过2500ppm，这么看2207ppm没超这个行业标准，可即便没超标，这个浓度对人体也已经有影响了。 二氧化碳本身不是有毒气体，但浓度太高会导致空气中的氧气含量相对降低，进而影响人体状态，正常空气中二氧化碳浓度大概是400ppm左右，完全不会有不适。 当浓度升到1000ppm，也就是民用建筑标准的上限时，有些人就会觉得气闷、头昏、注意力不集中，升到2000ppm以上，像余先生测到的2207ppm，就会明显感到困倦、乏力，大脑反应变慢，这就是他一上高铁就犯困的真正原因，不是累的，是轻微缺氧导致的 “晕睡”。 尤其是中老年人、有呼吸系统疾病的人，对高浓度二氧化碳耐受力更差，更容易出现不适。 可能有人会问，高铁车厢是密闭的，空气怎么流通？其实高铁靠顶部的空调机组换气，这套系统会吸入车外新鲜空气，过滤后送到车厢里，同时把车厢内的污浊空气排出去，还会混合一部分车内空气循环使用，既保证流通又节约能源。 正常情况下，每小时能换气6到12次，人均每小时能分到超过15立方米的新鲜空气，非隧道区段运行时，二氧化碳浓度一般不会超过1500ppm。 那为什么还会测出 2207ppm 这么高的数值？主要有几个原因。一是乘客密度大，春运、节假日的时候车厢里人挤人，大家一起呼出二氧化碳，通风系统负荷变大，浓度就容易升高。 二是高铁经过连续隧道时，为了减少外界压力波动带来的耳鸣，会暂时关闭与车外的空气通道，没法换气，二氧化碳就会短时间积聚。 另外，如果通风系统的滤网没及时清洗更换，或者设备出现小故障，换气效率下降，也会导致浓度超标。 事件曝光后，有人联系了12306客服，得到的回应是觉得不舒服可以自行吸氧，这个回应让很多人不满意，且不说自行吸氧不现实，高铁上携带氧气瓶有规定，普通乘客也不会特意准备，而且客服说法也不一致，有的说通风系统实时换气，不会缺氧，有的说浓度升高可能是乘客密度大，还有的表示暂不掌握相关标准。 其实大家在意的不只是数值本身，更是乘车时的舒适感和健康保障，虽然2207ppm没超高铁行业标准，但确实让乘客出现了明显不适，这说明行业标准和实际乘车体验之间还有差距。 铁路部门不该只拿标准来回应，更应该优化通风系统，比如在乘客密集时段提高换气频率，加强设备日常检修和滤网更换，确保通风效率，尽量降低车厢内二氧化碳浓度。 同时也该明确告知乘客遇到空气不流通、身体不适时该怎么处理，给出更切实的解决方案，而不是简单说 “自行吸氧”。 现在很多人都有坐高铁犯困的经历，以前都以为是正常现象，这位男士的检测让大家摸清了真相。 希望铁路部门能重视这个问题，针对性改进，让大家坐高铁时既能快速抵达目的地，也能保持舒适的状态，不用再被莫名的困意困扰。
