现代/本田只获四星，全球最严苛海外安全测试，奇瑞全五星通关在澳大利亚这个对汽车安全极其敏感的市场能拿到五星的安全评级，从来都不是一件多么简单的事。比如现代、本田都在这“吃过瘪”，能拿个四星认证已经算是，近日，澳洲媒体公布了一条消息，奇瑞目前在澳洲销售的所有中型SUV，全部拿下了ANCAP五星最高安全的评级。从时间维度来看，奇瑞如今的成绩并非一蹴而就。2010年奇瑞最早进入澳洲市场时，其车型在安全测试中的表现并不突出，只能获得两星或三星评级。随着车型平台和开发体系的迭代，目前包括瑞虎 7、瑞虎 8 以及更小级别的 C5、E5 在内的产品，均已满足澳洲官方对五星安全的技术评级。而更重要的是，这一轮最新的五星评级，并不是在旧标准下的“补考”，而是完全按照ANCAP最新测试体系完成的。相较早期测试标准，新标准对主动安全系统的实测要求明显提高，同时强化了对行人、自行车等弱势交通参与者的保护权重。单纯依赖车身结构强度已不足以取得高分，系统是否具备有效的事故预防和干预能力，成为评分中的关键因素。从公开的测试结果上来看，奇瑞旗下的中型SUV表现都很均衡。成人保护评级为82%，儿童成员保护得分为86%。弱势道路参与者保护得分为80%，安全辅助系统表现得分为82%。这些成绩并非最高水平，但均稳定达到五星评级所需区间，没有明显短板在澳洲市场里，消费者对用车安全的考量格外重视，很多消费者在选车时，甚至会直接把ANCAP的评级当成重要的筛选条件。能够从这个市场里，完成从“个别车型合格”到“全中型SUV全线达标”的转变，足以证明奇瑞在产品开发和安全验证方面都进入了相对稳定的阶段。值得注意的是，不仅是中型SUV的产品，在奇瑞澳洲产品线中，目前唯一未能完成五星认证的是瑞虎9的混动车型，其原因并非测试结果未达标，而是相关车型仍处于评估流程中。相比早期“针对个别车型送检”的做法，奇瑞在产品推出前，就已经具备接受完整评估的技术基础。回顾十几年前奇瑞刚进入海外市场的安全表现，安全配置与测试能力，已经从过去的补强项，逐步成为打造产品的基础要求。虽然不直接等同于整车综合实力的全面领先，但至少说明，在安全这一底线指标上，我们的自主品牌已进达到了国际前列的标准。当然，五星安全的成绩并不能等同一台车的“完美”，在驾驶体验、底盘调校、动力输出上，不同市场和用户仍会有各自的评价标准。但在碰撞保护和事故预防这种高度依赖客观测试的项目上，澳洲最新的评级结果证明了我们自主品牌的努力。从这个角度看，我们的自主品牌在海外已经不再需要靠价格、靠情绪去争取信任，我们有了更坚实、更有力的竞争点。
