果然被我说中了 印度今天突然宣布： 1月25日，印度与欧盟宣布正式达成贸易协议，同意将汽车进口关税从惊人的最高110%立即下调至40%，并计划逐步降至10%。 这次印度对欧盟汽车降税的举动，看似简单的让利，实际上是一场精心策划的产业和贸易博弈，印度并没有完全放开市场，而是设下了严格的限制条件。 仅针对进口价钱在一万五千欧元以上的欧盟燃油车，电动车除外，而且每还限量二十万辆，这样的行为既传递出印度愿与欧盟合作之意，又巧妙地掌控了主动权，不失为明智之策。 背后的原因其实非常直接，自2023年起，欧盟逐渐取消了对印度纺织、服装和制药产品的关税优惠，而美国则对印度的商品加征了高达五成的关税，这让印度的出口遭遇了不小的压力。 在这种情况下，印度巧妙地利用欧盟市场的需求，将汽车作为谈判筹码，换取欧盟在未来对印度劳动密集型产品零关税的准入，同时争取印度的IT服务和专业技术人员能在欧洲更自由地流动。 这笔交易的分量可不轻，根据最新数据，2024—2025财年，印欧之间的贸易额已经达到了1375亿美元，其中印度对欧盟的出口额为758.5亿美元，占印度出口总额的17%。对印度来说，欧盟市场的份额非常重要。 在电动车领域，印度蓄意设置了五年过渡期，其背后缘由清晰可辨，印度本土车企虽已斥巨资发展电动车，核心技术匮乏，发展受限，故而有此举措，比如电池和电机，一旦全面开放市场，特斯拉、大众等外国企业将迅速压倒本土厂商，所以，这段缓冲期的设置，实际上是为了争取生存空间。 这背后还有更深层的原因，那就是印欧两方在面对美国的贸易保护主义压力下，正在进行一场“抱团取暖”的合作，印欧之间的这项协议已经谈判了长达16年，但现在却突然加速落地。 这从根本上来说，表明欧盟希望进入印度市场，而印度则希望借此机会获得先进的技术支持和国际社会的认可，这次汽车降税只是一个诱饵，真正改变的，实际上是全球汽车产业的布局和地缘政治的格局。 换句话说，印度通过这个协议，不仅获得了经济上的好处，还在全球贸易体系中占据了一个更加有利的位置，面对美国设置的贸易壁垒，欧盟另辟蹊径，选择与印度开展合作，此举不仅稳固了其在全球市场的份额，还为后续的技术合作搭建了桥梁，为未来发展奠定良好基础。 总体而言，印度与欧盟此次交易，绝非单纯的关税减免，它是全球汽车产业与国际贸易格局变迁里的关键节点，彰显着印度于全球经济中地位的持续攀升。
