金门民众期盼已久的厦金大桥，你台当局“不同意”，我们照修不误？ “一水隔两岸

金门民众期盼已久的厦金大桥，你台当局“不同意”，我们照修不误？ “一水隔两岸，咫尺若天涯”，厦门与金门1.8公里的直线距离，承载着两岸民众半个多世纪的通桥期盼。当金门县长陈福海公开表态“金门乡亲没有一个不支持通桥”，当大陆一侧的厦金大桥建设正以“只争朝夕”的姿态冲刺2026年底通车目标时，台当局仍以“意识形态”为由横加阻挠，宣称“无必要性及急迫性”。但民心不可违，发展不可逆，大陆“照修不误”的坚定行动，不仅是对金门民众殷切期盼的回应，更是对台当局政治操弄的有力回击。 厦金大桥的修建，从来不是政治议题，而是关乎金门民生福祉的生存大计。对世代居住在金门的民众而言，交通不便与物资匮乏是长期困扰的痛点：从金门到厦门，需经打车、候船、航行等多重环节，单程耗时近两小时，船票费用超百元，且傍晚六点后便无航班，台风天更是频繁停航 。物资供应完全依赖台湾本岛船运，导致物价居高不下——500克青提在金门售价约90元人民币，是厦门价格的4.5倍，一瓶水、一袋米的价格均是大陆两倍以上 。年轻一代为求学就业被迫远赴台岛，留下老龄化的家乡与凋零的街巷，金门常住人口从14万锐减至6万，发展陷入停滞 。而厦金大桥建成后，驾车往返厦金仅需十几分钟，大陆的制造业配套、电商资源将直达金门，金门高粱酒、贡糖等特产也能低成本拓展大陆市场，更能承接厦门的会展、旅游资源，让金门从“离岛”变为“半岛”，彻底改写发展命运 。这样的民生工程，台当局所谓的“不同意”，本质上是对金门民众生存权与发展权的漠视。 大陆“照修不误”的底气，源于对民心的敬畏与实打实的建设诚意。早在20世纪90年代末，大陆就率先提出厦金大桥构想，2008年将其纳入福建省高速公路网规划，2023年更是在国家层面明确支持“加快推进厦金通桥” 。面对台当局的消极抵制，大陆没有等待观望，而是以实际行动打破僵局：2023年10月，总投资372.71亿元的厦金大桥（厦门段）正式动工，如今已进入“悬索成桥”关键阶段，刘五店航道桥锚碇施工完成95%，钢箱梁架设全面展开，2026年底通车目标清晰可期 。更具诚意的是，大陆在建设中充分预留对接空间：桥梁设计预留金门段接口，翔安国际机场规划金门专用航站楼与服务区，技术上早已为全线贯通做好准备 。从2018年福建向金门通水，彻底解决金门缺水之困，到如今全力推进通桥，大陆始终以“两岸一家亲”的理念，用民生工程搭建融合桥梁，这种“不管你同不同意，民生福祉不能等”的担当，与台当局的政治算计形成鲜明对比。 台当局的“不同意”，不过是意识形态作祟的政治操弄。民进党当局将厦金大桥污蔑为“分化台湾的统战工具”，声称涉及“复杂敏感问题”需“审慎评估”，实则害怕两岸融合发展削弱其“台独”根基 。他们无视金门民众多年来的奔走呼吁——2023年金门民间发起修桥联署，两周内收集734份支持签名；金门和平大桥营建基金会、厦金大桥建设推动促进会等民间组织持续游说，只为圆“通桥梦” 。他们同样无视岛内有识之士的理性声音：民众党主席柯文哲直言“架一座桥，金门的问题就解决一半”，新党主席吴成典提议延伸建设地铁，国民党民代陈玉珍强调通桥是“金门人的盼望” 。台当局的阻挠，本质上是将金门当作“台独”前沿的棋子，任由金门人错失发展机遇，这种罔顾民意、逆流而行的做法，终将被历史唾弃。 如今，厦门的施工塔吊日夜运转，跨海大桥的轮廓在海峡之上逐渐清晰，它不仅是一座交通桥梁，更是民心之桥、希望之桥。台当局的“不同意”，挡不住两岸融合的历史潮流，更挡不住金门民众对美好生活的向往。大陆“照修不误”的背后，是“以人民为中心”的发展理念，是“两岸终将统一”的坚定信念。当2026年底厦金大桥（厦门段）通车之时，相信越来越多的台湾同胞会看清，阻碍两岸交流的不是地理距离，而是台当局的政治私利。而厦金大桥的最终全线贯通，也必将成为两岸融合发展的生动典范，证明任何分裂行径都无法阻挡民心所向、大势所趋。