印度赴华拒签率已经上升到接近40%！中印直航恢复后，印公民赴华旅游需求日益增长。但是拒签率也越来越高，《经济时报》1月23日报道，自2025年12月中国对印公民实施在线预审签证新规以来，印赴华签证拒签率已接近40%，且办理时间显著延长。 新德里英迪拉·甘地国际机场的出发大厅内，近来始终上演着一场极具张力的反差场景，巨大的电子显示屏上，飞往中国广州、上海的航班信息持续滚动刷新，靛蓝航空与东方航空的服务柜台前，始终人头攒动、客流密集，尽显双边人员往来的热潮。 实打实的数据客观呈现着中印直航重启后的火爆态势：自2025年11月中印直航正式恢复以来，几条核心航线的平均客座率快速攀升至90%以上，出行需求持续旺盛，仅两个月时间，就有五万人次旅客往返于中印两国之间，机票价格较复航前下降两成，进一步释放了民众的出行意愿，推动双边人员往来持续升温。 然而，与航站楼内的热闹景象形成鲜明对比的是，互联网上流传的一组数据却透着寒意，降温了不少印度公民的赴华热情，印度《经济时报》1月23日发布的数据显示，当前印度公民申请赴华签证的拒签率已悄然攀升至40%，这一惊人比例引发了广泛关注与讨论。 这一高拒签率并非简单的行政办理拥堵造成，而是国门安全防控与双边经贸出行需求之间的合理权衡，背后有着严谨的管控逻辑和现实考量，时间回溯至2025年12月22日，中国驻印度使领馆正式启用“在线预审签证新规”，这一政策的落地，成为签证办理流程调整和拒签率变化的关键节点。 新规推出初期，多数人将其解读为简单的“无纸化”服务升级，该系统支持在线提交申请材料、使用本币支付相关费用，表面上具备便捷民众、提升办理效率的特点，但当第一批申请人实际体验后发现，这套系统并非便捷快速通道，而是一套精密严苛的数字化审核机制。 此前印度公民办理赴华贴纸签证仅需四五天时间，而新规实施后，办理周期被延长至10天甚至半个月，额外增加的办理时间，主要用于线上预审环节的细致审核，新规将办理流程调整为“先审后交”，申请人需先在线上提交全部相关材料，经系统审核通过后，方可前往线下网点录指纹、提交护照。 审核标准极为严格，即便存在微小的逻辑漏洞，如行程单标注前往上海迪士尼，当日酒店却预订在两百公里外的杭州，申请也会被直接驳回，更为严苛的审核集中在资金证明环节，以往申请人临行前突击存款充门面的方式，在新规实施后彻底失效。 新规明确要求，申请人银行账户过去三个月内必须稳定持有至少10万卢比余额，核心强调“稳定持有”，系统不再仅核查当前余额，而是追溯过往资金流水的健康度，若余额不足或流水波动异常，申请将被拒绝，这种严苛的实质审查，让习惯提交不实行程单、模糊资金证明的申请人难以适应，40%的拒签率也由此产生。 高拒签率出现后，不乏阴谋论滋生，有声音揣测这是针对印度的外交报复，但事实并非如此，将视线转向中国深圳边检可以发现，过去一年，印度籍人员非法滞留数量增长近50%，这才是中国升级入境风控、调整签证审核政策的核心原因。 大量印度公民持旅游签证入境后，并未按行程从事旅游活动，而是擅自滞留，进入工厂或非法就业市场，这种行为倒逼中国升级国境防御机制，所谓的在线预审，本质上是一道智能防火墙，其目的并非阻挡合法游客和商务人士，而是拦截伪造身份、虚假行程及潜在非法滞留者。 需要明确的是，该签证审核新规并非针对印度公民，而是面向全球外籍人员的普适性政策升级，仅因印度申请人合规意识相对薄弱，才导致双方的碰撞更为突出，颇具讽刺意味的是，当前“严进”的签证管控局面，恰好出现在中印经贸关系尝试回暖的微妙时期。 2026年1月，印度政府刚针对中国公民推出e-B-4电子生产投资商务签证，意在吸引中国的资金和技术；印度航空也计划于2月开通新德里、孟买至上海的直航，进一步加密双边空中通道，一边是印度积极拉拢中国投资，一边是印度商人因合规问题被挡在华门外，这种政策“温差”，折射出中印双边关系磨合期的阵痛。 当前的高拒签率，并非阻碍双边往来的铁幕，更像是一次“合规性休克疗法”，对于合法商务人士而言，适应这套“去伪存真”的审核标准，或是选择门槛更高但更稳妥的5年多次签证，才是可行之路，国门的开合始终遵循规则，当印度申请人摒弃侥幸心理、符合审核标准，中印之间的空中走廊，终将恢复其应有的热度。
