就在刚刚， 中国三大航空公司突然宣布， 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 要知道，这已经是三大航自 2025 年 11 月以来第三次调整涉日航线的退改政策了，从最初的 12 月 31 日截止，到后来延长至 3 月 28 日，如今直接拉长到 10 月 24 日，跨度覆盖了一整年的关键出行时段。 这次退改签政策的具体内容，对有出行计划的朋友来说很实用。虽然不同航司的细则略有差异，但核心福利是一致的：只要你在 1 月 26 日中午 12 点前购买了符合条件的中日航线机票，且出行时间在 3 月 29 日到 10 月 24 日之间，办理退票都不会收取手续费。 自从 2025 年 11 月外交部和文旅部相继发出赴日旅游提醒后，中国境内飞日本的旅客量就开始明显下滑，那外交部的出行提醒又源于什么？根源得追溯到 2025 年 11 月的一场风波。 当时日本政客高市早苗在国会答辩时公然发表涉台不当言论，声称如果大陆对台湾地区采取行动，可能被视为日本的 “存亡危机事态”，甚至暗示日本自卫队可行使集体自卫权。 这话一出口，相当于直接触碰了中国的核心利益，赤裸裸干涉中国内政。 中方的反应迅速且坚决，当天外交部发言人就发表声明强烈谴责，明确指出这种言论严重损害中日关系的政治基础。 接着，中方采取了一系列反制措施，暂停进口日本部分水产、延长对日稀土出口审批流程，就连原本推进中的中日牛肉贸易磋商也暂时搁置。 文旅部也及时发布出行提醒，建议中国公民谨慎考虑赴日行程，尽量避免非必要出行。这些措施一落地，最直接的影响就是中日航线的出行需求断崖式下滑。 更让人警惕的是，日本的挑衅还不止于口头。高市早苗政府上台后，推动修订 “安保三文件”，大幅增加防卫预算，甚至有人公然发表拥核言论，突破 “和平宪法” 的束缚。 在经济领域，搞所谓 “经济安保”，限制对华半导体技术出口，转头却指责中方的反制措施 “不符合国际惯例”。 这种 “一边挑衅一边求合作” 的矛盾操作，让普通民众实在难以建立信任。旅游本来是图个开心放心，谁也不想带着 “会不会突然出问题” 的顾虑出行。 回到航司的政策调整上，这看似是一个行业举措，实则是中日关系的 “晴雨表”。从去年 11 月到现在，退改签政策一延再延，背后是两国关系持续紧张的现实。 对于咱们普通人来说，要是有下半年赴日的出行计划，完全不用着急买票，就算已经买了也不用慌，免费退改政策能最大限度减少损失。 更重要的是，这也提醒大家，当前赴日出行确实存在不确定性，跟着官方指引安排行程才是最稳妥的选择。 可能还有人关心，中日关系啥时候能好转？短期来看难度不小，高市早苗至今没有就不当言论道歉，反而有恃无恐，背后显然有美国的撑腰。 但长期来看，日本不可能一直承受经济损失，实用主义始终是日本外交和经济决策的核心逻辑。等到经济压力大到难以承受的时候，他们自然会寻求缓和关系的机会。
