这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 站在2026年1月的凛冽海风里，往福建东部海域深处望一眼，只要你不瞎，都能感受到那种物理级别的压迫感。海面上，每隔几百米就矗立着巨大的混凝土桥墩，像是一排排沉默的惊叹号。 就在上个月——2025年12月1日，高达178.1米的刘五店航道桥主塔刚刚封顶，像一枚钉子死死扎在波涛中。紧接着20号刚过，重达4586吨的首件钢箱梁就完成了吊装。 这就是传说中的“顶级阳谋”。不论台当局那边的公文里怎么写“驳回”，也不管他们怎么把这定性为“统战陷阱”，海面上的工程进度表从来不看那些新闻通稿。 这边的逻辑极其简单粗暴：你审你的，我修我的。130亿真金白银砸下去，这根本不是什么谈判桌上的筹码，而是正在硬化的混凝土实体。 这种不对称的博弈实在太有意思了。回看时间轴，你会发现一种让人窒息的“时间相对论”。 自2004年金门县政府萌生修建“金嶝大桥”之念起，台当局便以“需审慎评估”六字搪塞，这一拖，竟长达近二十载，着实令人唏嘘。而于海峡此岸，直至2023年10月工程才正式启幕。彼时，挖掘机方驶入思明区滩头，带着破土动工的蓬勃之势，宣告着项目的崭新开端。 然而，八月匆匆而过。时光流转至2024年6月，“厦金号”盾构机毅然决然地投身掘进之途，自此，属于它的征程正式拉开帷幕。中交二航局的工人们换上钛钨合金钻头后，进度快得不讲道理。 最为惨烈的一幕于2025年1月8日上演。那一日，如同一把利刃，划开平静表象，将残酷的现实赤裸裸地展现在众人眼前，令人刻骨铭心。那天海上浪高3米，施工船硬是将一个重达4200吨的钢套箱，精准地套在了东主塔的基座上。 这玩意儿设计寿命100年，防撞又抗腐蚀。也就是说，不管对岸同不同意，这个百年的物理连接点，已经永久性地留在了大海里。 算算经济账，这诱惑力大到根本不需要搞政治动员。 现在的金门人，去一趟厦门机场要折腾90分钟，未来桥通了，一脚油门下去，25分钟直达翔安机场T1航站楼。 而且过桥费都给你算好了——小客车暂定50元一次。物流成本直接砍掉四成，这对靠天吃饭的果农和搞旅游的商户来说，是实打实的利润。 缘何金门民众敢于深信？盖因身体反应最为真切，不会欺人，其感受自会给出最真实的答案，故而有此笃信。哪怕政治口号喊得震天响，2018年金门缺水的时候，是大陆的水管救了急。 当下，金门面临着电力与燃气匮乏之困境，而台湾本岛却举措乏力，除了下发公文，在解决实际问题上竟毫无作为，着实令人唏嘘。反观厦门，道路已然修至近旁，水电气管网接口亦预留妥当。更令人瞩目的是，翔安机场连金门专用航站楼的图纸都已绘制完毕，尽显诚意与远见。 国家移民管理局早在前年就放了风，准备搞“一站式核验”，台胞证刷卡即过，连排队都省了。 在当下局势中，陈沧江发起的公投联署，首阶段便斩获734份支持，其目标设定为6114份。此举绝非政治投机，而是百姓于困境中谋求生存本能的真切彰显。 当前局势已然明朗。种种迹象与现状皆昭示着，事物的发展走向已不再扑朔迷离，整体态势清晰可辨，令人一目了然。依当前进度而言，至今年年末，即2026年年底，海上主线将全力争取达成通车条件。届时，交通畅达可期。 到时候，双向八车道的高速路直接修到金门家门口，只留下最后几百米的缺口。这就好比一套乐高积木，99%都搭好了，就差最后一块。 这是一道早就写好答案的选择题。若台当局拒绝接水，无疑将沦为切断金门发展之路的千古罪人。届时，金门民众只能眼巴巴望着对岸灯火辉煌、繁荣兴旺，徒留满心艳羡与无奈。一旦承接，便等同于认可了“金厦同城生活圈”之构想。此一举动，在无形间宣告着对这一充满融合意味生活模式的接纳。 根本不需要阴谋诡计，也没有谈判桌上的推杯换盏。 恰似以钢筋混凝土为巨笔，于浩渺海面郑重写下不容置疑的既定事实，那痕迹似在与海天诉说着不可更改的故事，深沉而笃定。路已然在此，接口亦妥善预留。究竟是选择衔接，还是弃之不顾，实际上，你已失去自主抉择的余地。 信源：华夏经纬网：民进党当局压制蓝地方？金厦大桥兴建遭民进党当局驳回谈起
