打疼了才知道哭，立陶宛被中国冷落三年，终于绷不住低头求饶了。最终换来的是被中国冷落3年，部分对华贸易相关中小企业受严重影响，港口日渐冷清。 外交关系调整后，中国海关对立陶宛出口货物实施常规检验要求。从2021年12月起，木材制品通关面临手续障碍，原木出口流程受阻。乳制品与饲草类产品因检验标准无法满足入境条件。关税优惠政策停止适用，这些货物出口成本上升。立陶宛对华出口在2022年下降比例达到80%以上，相关行业面临订单减少情况。 木材加工企业生产规模收缩，库存积压影响资金周转。农产品出口商转向其他市场时价格降低，利润空间缩小。中小企业占比高，这些企业抗风险能力有限，对中国市场依赖度大，短期难以寻找替代买家。运输与包装企业失去稳定订单，业务量下降明显。官方统计显示2022年双边贸易总额约125亿人民币，对华贸易伙伴排名下滑至123位。 维尔纽斯站点在中欧班列网络中的作用减弱，线路调整后货物中转避开此处。铁路设施维持原有状态，但实际使用量降低。克莱佩达港对华货运业务减少，从事相关作业的区域活动减弱。码头工人与物流人员工作量下降，收入受到影响。港口整体集装箱吞吐量2024年达到106.8万标准箱新高，主要来自北欧建筑材料与矿产品，与对华贸易无关。 中转收入缺失影响港口运营效率。之前依赖中国欧洲货物过境的业务现在缺失，导致部分区域利用率下降。物流公司调整计划转向欧盟内部航线，但收益不足弥补损失。从事对华货运的中小企业合同减少，员工数量缩减。港口周边服务行业业务量相应下滑。 出口限制持续影响供应链。木材加工厂设备使用率降低，工人工作时间缩短。乳制品企业运输距离增加推高成本。饲草出口商库存周转周期延长，资金链紧张。中小企业营收减少普遍，部分缩小经营范围。海关记录显示多批货物因文件问题延期或退回。贸易伙伴排名变化反映市场份额流失。 港口冷清在日常运营中体现。维尔纽斯列车抵达频率降低，货物装卸作业间隔拉长。克莱佩达港中国相关集装箱处理占比下降，专用区域作业减少。工人轮班安排调整，部分岗位工作量不足。其他货类增长弥补总量，但对华中转收入明显减少。中小企业连锁反应放大冲击，原材料供应商采购减少。 2022年1月总统瑙塞达指出台湾代表处名称选择存在协调不足问题。他表示愿意采取类似挪威的路径，用数年时间逐步改善对华关系。贸易数据显示2023年至2024年自中国进口增长，2024年进口增幅58.6%，但出口规模仍低于2021年水平。企业希望通过政策调整重新获得市场进入机会。 欧盟2022年在世贸组织启动相关程序，2025年底以核心目标已实现为由撤回申诉。此时立陶宛对华出口较2021年仍低53%左右。立陶宛政府采取实际措施纠正不当做法，尊重中国核心利益，以恢复双方经贸合作。港口设施保持开放状态，期待通过正常渠道开展经济交流。总统继续履行职责，推动外交与经济政策调整。
