国内卷不动了，只能去外面找食吃。 比亚迪刚说2026年要往国外卖130万辆车。比去年多25%。去年是104万辆。他们国内今年定的目标是550万辆。大头还在家里，但外面的饭越来越香。 我一朋友在4S店干过。说前两年给欧洲经销商打电话，人家一听是中国牌子，客套两句就挂。现在反过来了，据说有些地方的经销商排队想开店。这事变化太快。 出去卖车也不是包赚。欧盟动不动就加关税。海运的舱位说没就没，运费坐火箭。比来比去，最后发现最靠谱的办法是自己造船。他们真造了，八艘大滚装船。跟移动长城似的。 匈牙利工厂也搞起来了。说是为了躲关税，我看也是没办法。总得有个地方能落脚。泰国、巴西那边也有厂。摊子铺得挺大。 海外卖车是真赚钱。有报告说，同样一辆车，在海外能比国内多卖30%到50%的钱。单车利润能高出两万块。国内现在卷配置卷价格，一辆车挣个几千块算不错了。换你你也拼命往外走。 但130万辆也不是小数目。去年全球排第五。今年想冲第四。海外这130万要是能成，分量不轻。可花旗和大摩这帮机构更狠，预测他们能卖到160万甚至180万。比他们自己还乐观。 这事压力全在海外那边了。国内市场，大家都懂，就那么大。你多卖一辆，别人就少卖一辆。以前是抢蛋糕，现在是在蛋糕渣里挑肉沫。 我总觉得，轰轰烈烈造大船、建工厂的背后，透着一股没退路的劲。好像回头看看，国内市场那片红海，是真不想再扎进去了。外面虽然也难，但至少价钱能喊上去。 这事没辙。都在一条船上，要么跟着往外开，要么在原地打转。
