第一面白旗举起，俄罗斯终于看清，关键时刻谁才是真朋友。俄罗斯没想到，第一个扔下白旗的，不是西方盟国，也不是多变的中东石油国家，而是看起来“关系不错”的印度。 俄罗斯曾把印度视作地缘政治里的稳固伙伴，毕竟冷战时期积累的传统情谊摆在那儿，能源和军工领域的深度绑定更让双方看似牢不可破。可这场博弈里最现实的一幕终究上演，率先松口妥协的不是本就对立的西方势力，也不是立场摇摆的中东国家，偏偏是这个口口声声念着“伙伴情谊”的南亚大国。 能源合作本是俄印关系的核心支柱，印度也曾借着俄乌冲突的契机，靠着低价采购俄罗斯原油赚得盆满钵满。2023年时，俄罗斯原油在印度进口占比一度逼近四成，日均采购量飙升至85万桶，这些原油经印度炼厂加工成成品油后，还能转卖给欧盟赚取差价，一年就有上百亿美元进账。俄罗斯也借着这层合作稳住经济，2023年经济增速维持在3%以上，油气出口的缺口被印度勉强补上，双方甚至定下2030年贸易额突破1000亿美元的目标，96%的贸易结算还用本币避开美元制约。 可这份看似双赢的合作，在西方压力面前脆得不堪一击。美国先是放出狠话，威胁对继续采购俄油的印度加征25%关税，后续又通过财政部加码二级制裁警告，连印度银行都开始刻意规避与俄罗斯的金融往来。欧盟那边也同步施压，直接禁止进口含俄罗斯原油成分的精炼产品，等于掐断了印度成品油的主要出口渠道——毕竟印度加工的俄油制品，此前很大一部分都流向了欧洲市场。 压力之下，印度的转向来得干脆又彻底。2026年初，印度从俄罗斯进口的原油量跌至2022年11月以来的最低水平，国营炼油厂纷纷暂停接收俄油，仅剩少量采购也只供本土消费，彻底放弃了此前加工转口的盈利模式。 这一操作直接导致11艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，滞留在阿曼与也门之间的海域，原本规划好的运输线路沦为空驶，俄罗斯西部港口发出的原油也因找不到接盘方被迫调整航线。要知道，油气收入是俄罗斯财政的命脉，仅去年一年，该国油气收入就下降近24%，创下2020年以来的新低，印度这一撤手无疑是雪上加霜。 印度的妥协从来不是单方面退让，而是精准的利益置换。一边对俄罗斯原油踩刹车，一边转头就和欧美深化防务合作，班加罗尔国际航空防卫展上，美国F-35与俄罗斯苏-57战机同台竞技的场面，堪称印度平衡术的绝佳注脚。印度计划斥资10亿欧元从法国增购26架“阵风”战斗机和3艘潜艇，还和美国敲定10年防务合作框架，不仅采购P-8巡逻机、AH-64攻击直升机等装备，还获得授权在本土生产“标枪”导弹和“斯崔克”装甲车。 军工领域的转向更能说明问题。上世纪90年代，印度陆、海、空三军装备分别有70%、85%和80%来自俄罗斯，即便在几年前，俄制军火仍占印度国防进口的49%。可如今印度军工采购早已多元化，甚至在2018年退出苏-57项目后，转头就和欧美洽谈先进战机合作，俄罗斯为了留住市场，即便提出在印度投产苏-57、共享发动机技术，也难改印度的倾斜态度。 俄罗斯不是没察觉苗头，普京访印时签署29份合作文件，敲定核电站建设、关键矿产开发等项目，试图用长期合作绑定印度，可这些动作终究抵不过现实利益。印度很清楚，自己的国防预算里72%都用于工资、维护等固定支出，装备采购经费仅增长4.5%，必须在大国间周旋获取最优价码。 对它而言，所谓的伙伴情谊远不如欧美先进装备、贸易优惠来得实在，举起白旗不过是权衡利弊后的必然选择。这种时候俄罗斯才算彻底看清，关键时刻的真心，从来不是靠口头承诺和传统情谊维系的。
