比亚迪这盘棋，下得跟开杂货铺似的。啥都想要，最后可能啥都卖不明白。 先说仰望。

比亚迪这盘棋，下得跟开杂货铺似的。啥都想要，最后可能啥都卖不明白。 先说仰望。U9这种超跑，除了秀肌肉，能卖出几台？去年卖到欧洲的U9，全球限量30台，巴西就一个名额。这买卖，赚吆喝不赚钱。U7？非整个运动轿车。有钱的老板要的是后排能跷二郎腿、能谈生意的行政座驾，谁要自己开个“运动旗舰”去应酬？隔壁迈巴赫S级笑而不语。要我说，仰望就该一门心思对标迈巴赫。U7那套设计，灯光、轮毂、内饰，全推倒重来。就照着5米5的U7L那个路子走，一切围绕“商务奢华”四个字。价格？就得参考迈巴赫，别不好意思。超豪华市场，便宜了反而没人认。 再看腾势，乱成一锅粥。N9去年9月就上市了，卖38.98万起。车是不错，但那屁股设计，总感觉差口气，不够大气。得小改，改得更“顶天立地”才行。Z9 GT更逗，最新申报图显示，居然把易三方版本取消了，加了个单电机版。这是想走量又舍不得技术包袱？结果就是，5米2的车长，看起来跟个A级车似的，不显大。最让人看不懂的是N7，一个SUV，造型低趴得跟轿车抢饭吃。SUV就得有SUV的样，看看人家N8L那气场。N7不大改，向N8L看齐，在“轻豪华”市场里永远是个异类。 方程豹算省心的。豹8基于DMO平台，2.0T插混，硬派越野的底子，没啥大毛病。但我就纳闷一点，为啥还要分什么华为智驾和自家的天神之眼？2026款腾势N9可是全系标配天神之眼B。自家有好技术不用，非去外面认个“干儿子”，这不是给消费者添堵，给自己找成本吗？豹8就该统一用天神之眼，把口碑和体验做扎实。 最后说王朝和海洋网。上大车是对的，汉9系、唐9系都在路上了。但这里头有个细账要算：技术不能一股脑下放。兆瓦闪充、云辇-Z这些最顶尖的玩意儿，得先在仰望、腾势上捂热乎了。你急吼吼地全给了王朝网，结果呢？普通消费者嫌贵，真有钱的主儿又嫌你这牌子不够贵、不显身份。汉L、唐L为啥没成爆款？不就是两头不讨好么。王朝和海洋网，就该和腾势、方程豹拉开代差。10万的车解决代步，30万的车提供豪华，100万的车展示技术图腾。这账才算得清。 说到底，比亚迪技术底子是真厚，2026年一堆新车，又是1000公里续航，又是1000V高压。但车不是手机，不能机海战术。每个品牌、每款车，都得想明白：这车到底卖给谁？人家掏钱时，图的是个啥？别让消费者走进展厅，跟走进迷宫似的。 你说，一个家里既卖塑料袋，又卖爱马仕的店，你能相信它卖的爱马仕是真的吗？