谁在欧洲卖爆了？中国车企五大出口巨头揭晓
1. 上汽名爵：欧洲销冠，2025年售30.7万辆，ZS为核心主力
2. 比亚迪：增速276%售18.66万辆，Seal U插混成欧洲销冠
3. 奇瑞集团：黑马，2025年售12万+辆，Jaecoo、欧萌达为主力
4. 吉利控股：多品牌发力售6.85万辆，极星贡献核心销量
5. 零跑汽车：售3.36万辆，T03占全年销量60%
中国车企在欧洲的销量涨了127%，说白了就是中国车在欧洲卖得越来越好了，当地买的人越来越多，不再是少见的牌子。
欧洲人买车对质量、安全要求高，中国车能卖火，主要是新能源车合他们的需求。欧洲现在都在推电动车，本地车企的电动车出得慢、可选的也少，中国的新能源车款式多，车里的大屏、语音控制、辅助驾驶这些功能，欧洲人用着觉得顺手，不少车型也通过了当地的专业检测，大家慢慢就认可了。
中国车在欧洲性价比挺高。同类型的新能源车，中国车价格更实在，基础配置也没减，还按当地的规矩做了质保，让欧洲消费者买车不用愁后续问题。这都是因为国内有完整的新能源汽车产业链，从电池到零件再到造车，全环节都成熟，能把成本控制住，车的竞争力自然就上去了。
面对欧洲的关税政策变化，中国车企也调整得快。针对关税，车企重点推插混车型，好几款车还卖到了当地细分市场的前列。同时车企还在欧洲建工厂、和本地企业合作，在当地造车当地卖，既躲开了关税的影响，车的设计和配置也更贴合欧洲人的用车习惯。
中国的汽车技术，欧洲车企也慢慢认了，双方合作越来越多。欧洲老牌车企转型做电动车、智能车的时候，开始找中国的车企和零件企业合作，不管是电池供应还是智能驾驶技术，都有合作。这样的合作不光是互相帮忙，也让欧洲行业看到了中国汽车技术的实力，帮中国品牌在当地打开了更多市场。
中国车企在欧洲销量大涨，不是碰巧。国内新能源汽车布局早，从技术研发到造车形成了完整的体系，产业成熟了，造出来的车才有能力和国际品牌竞争。
这份销量成绩，证明中国的新能源车质量和适配性都能达到欧洲的要求，也是中国汽车工业越做越好的体现。这不是短期的销量上涨，而是中国车企在欧洲慢慢扎下根了，随着当地工厂投产、车型不断升级，中国车在欧洲的发展只会越来越好。
如何看待中国车企在欧销量暴涨127%
