“工匠精神” 塌方，西方媒体集体闭嘴。 咱们把时间拉回事故当天，当地时间 1 月 18 日晚上 7 点半左右，西班牙安达卢西亚自治区科尔多瓦省的阿达穆斯镇附近，原本承载着旅客归途期盼的铁轨，突然变成了夺命陷阱。 一列从马拉加开往马德里的私营高速列车，毫无征兆地发生脱轨，失控的车厢直接冲到了对向轨道上。 仅仅 20 秒后，另一列从马德里开往韦尔瓦的高铁便迎面撞了上来，巨大的冲击力让后一列列车直接从五六米高的路堤上坠下，前两节车厢彻底翻覆变形。 阿达穆斯镇的镇长第一时间赶到现场，面对镜头只沉重地说了一句 “情况极为惨烈”。 救援人员抵达时，眼前的景象让人揪心：扭曲的车厢残骸中，乘客有的被卡在断裂的座椅间动弹不得，有的因为剧烈撞击身受重伤，痛苦的呻吟声与救援设备的轰鸣声交织在一起。 公开数据显示，两列火车上总共载有 484 人，最终遇难人数定格在 45 人，上百名伤者中，重伤者被紧急送往周边 6 家医院抢救。 更让人费解的是，出事的路段根本不是年久失修的老线路，反而在 2025 年 5 月刚完成全面更新改造，总投入超过 7 亿欧元。 事故发生前 4 个月，相关部门还做过 4 次例行安全检查，结果均显示 “线路状态良好，无安全隐患”。 西班牙交通大臣赶到应急指挥中心后，面对记者的追问，也只能含糊其辞地表示 “这起事故极为蹊跷”。 按说这么严重的安全事故，放在任何一个国家都该成为全球舆论焦点。尤其是那些西方主流媒体，平时只要其他国家出点安全事故，哪怕伤亡人数远不及这次，他们都能揪着不放，从技术问题骂到管理漏洞，最后还得上升到制度层面的批判，字里行间全是 “道德优越感”。 就拿中国高铁来说，这些年只要有一点风吹草动，比如某次因天气原因临时晚点，或者某个零部件出现微小故障，BBC、CNN 这些媒体立马就会铺天盖地报道，标题全是 “中国制造的安全隐患”“廉价技术的代价” 这类带节奏的话，恨不得把 “质量差” 的帽子直接扣在中国高铁头上。 可这次西班牙高铁出了这么大的惨剧，这些媒体却集体失声，连最基本的追问都不见了。说白了，这种双重标准的背后，全是赤裸裸的私心。 欧洲曾是高铁的发源地，法国的 TGV、德国的 ICE 以前都是行业标杆，他们靠着这些先进技术赚得盆满钵满，还建立起了 “欧洲制造 = 安全可靠” 的神话，靠着这个招牌在全球市场抢占份额。 可这些年，这个神话早就开始褪色了。 反观中国高铁，不仅建成了世界上最长的高铁网络，技术还越来越先进，安全性经过了大规模实践的检验，多年来保持着极低的事故率。 更关键的是，中国高铁还成功走出了国门，2023 年给匈塞铁路提供的高速动车组，稳稳地闯进了欧洲市场。 他们心里比谁都清楚，一旦承认西班牙高铁事故是因为管理混乱或者技术缺陷，就等于承认欧洲制造的优势正在逐渐消失。 而如果他们像批评中国那样批评西班牙，就会打破 “欧洲高铁最安全” 的叙事，以后在国际竞标中就更没优势了。 所以最好的办法，就是闭嘴，把这事尽量压下去，不让它引发太多关注，保住 “欧洲制造” 的招牌。 其实大家心里都有杆秤，火车好不好，安全不安全，从来不是靠媒体吹出来的，而是靠实际运行数据说话的。 那些西方媒体越是沉默，越能说明他们的心虚。所谓的 “工匠精神”，从来不是靠嘴说的，也不是靠媒体包庇出来的，而是靠日复一日的严谨态度、严格的质量管控和持续的技术革新支撑起来的。 当他们忙着给别人挑错，却对自己人的问题避而不谈的时候，这个神话就已经塌了一半。
