“给钱也不卖给中国！”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！ 一句“给钱也不卖给中国”，曾是日德两国拿捏中国高铁发展的底气，为了掐住中国高铁的“命门”，这两个高铁技术老牌强国联手撕毁上亿订单，断供高铁车轮核心部件，满心以为能让中国高铁建设彻底停摆。 可他们万万没想到，中国用一场漂亮的技术突围，狠狠打了这场技术封锁的脸，让世界看到了什么叫“中国韧劲”。 高铁车轮看似只是个铁疙瘩，却是高铁运行的“生命线”，要扛住时速300多公里的摩擦、上千度的高温和几十万次的疲劳考验，彼时这一技术被日德等国死死垄断，他们搞起“三不原则”捂紧技术，进口一对车轮就要60万元，中国高铁的发展节奏全被捏在别人手里。 这场断供彻底改写了全球高铁车轮的市场格局，断供成了搬起石头砸自己的脚，原本的天价垄断生意彻底黄了，德国BVV集团连年亏损最终被中国企业收购，日本住友金属的车轮订单暴跌40%，曾经的技术霸主只能看着库存堆成山，连自家ICE高铁都开始采购中国车轮。 而对中国来说，这场断供成了国产技术突破的“催化剂”，不仅彻底摆脱了“卡脖子”的困境，还把高铁车轮的成本从60万元压到20万元，让中国高铁的运营成本大幅降低，更搭建起了完整的产业链，为后续高铁走出国门打下了坚实基础。 如今国产车轮已拿下全球30%的市场份额，印度一口气签下3.9万个轮对的大单，韩国高铁也全面换装中国产品，这就是实力最硬的证明。 核心技术买不来、求不来，只能靠自己干出来，日德的联合断供，本想成为中国高铁的“绊脚石”，最终却成了中国技术崛起的“垫脚石”，如今中国高铁不仅织就了国内四通八达的网络，还把技术输出到雅万高铁、匈塞铁路，成为世界铁路发展的重要力量。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
