燃油车还在堆配置，用户却早就不买账了，大众途锐新上市就遇冷 2026年1月，大众推出新款途锐3.0TSI锐臻版，指导价75.58万，这款车配置听起来很厉害，搭载了3.0T V6发动机、采埃孚8AT变速箱、空气悬架、夜视系统和后轮转向，不过这些技术很多在十年前就已经算高端了，现在反而显得有点老派。 比如夜视系统，这个功能原本是德系豪华车的高端技术，现在新势力车型直接装上激光雷达和城市NOA，连自动变道都能自己完成，途锐却连一个像样的智能座舱都没有，OTA升级也基本不提，年轻人买车更关心语音控制空调、导航自动更新这些实用功能，而不是丹拿音响的价格或者真皮缝线的精细程度。 从动力来看，这台车配的是340马力的V6发动机加8挡自动变速箱，在2015年算得上很猛，但现在大家更关心电耗和充电快不快，你看奥迪Q7和宝马X5都已经有了插电混动版本，途锐还是只烧油，四驱系统再稳当，也比不过双电机那种瞬间分配扭矩的本事，机械结构做得再扎实，用户要是觉得用不着，那也等于白费。 价格卡在75万左右，比奔驰GLE 350和奥迪Q7 45TFSI还要高一点，但奔驰和奥迪的车标配MBUX系统、主动刹车功能，奥迪还有插混版本可选，国产纯电SUV比如蔚来ES8和理想L9，60万出头就能买到，续航更长，智能驾驶更成熟，空间也更实用，途锐的溢价让人看不出到底体现在哪里。 大众很少推广这款车，抖音和小红书上看不到广告，销售主要依靠4S店的老客户上门，同时期的极氪和理想，用户自己拍摄视频分享使用感受，社区里每天讨论功能更新，途锐这边呢，发布会结束就没消息了。 更现实的情况是，到2025年新能源车占比已经超过48%，大城市里燃油车牌照越来越不好拿，保险费和保养费也都在慢慢涨，像途锐这种大排量车，开两年就发现油费比电车多出一倍，它其实不只是在卖车，更像是大众对老式豪华的一次告别。
