加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 安大略省省长道格·福特1月21日在省会公开呼吁加拿大人抵制中国生产的电动汽车，喊出“抵制中国电动车，支持在这里（指加拿大）造车的公司”。这一举动把总理马克·卡尼访华达成的重要成果直接推上了风口浪尖。 这场“内战”爆发的导火索非常清晰。 根据双方达成的协议，加拿大将对中国电动汽车的政策来了个“急转弯”：从2024年加征的100%附加税，调整为每年给予4.9万辆的进口配额，配额内关税仅为6.1%，并且这个配额还会逐年增加。作为交换，中方也将相应调整对加拿大油菜籽等农产品的贸易措施。这是一项旨在平衡双方核心关切的“一揽子交易”。 福特省长为何反应如此激烈？ 安大略省是加拿大汽车工业的“心脏”，传统车企和就业岗位密集。福特省长阵营的反对理由集中在三点：一是担忧冲击本地就业，认为中国电动车凭借成本优势会挤占市场，他直接说“进口中国的低成本零部件和整车可能影响加拿大及美国的就业岗位”；二是质疑供应链本土化，认为即使中国车企来加拿大建厂，也可能使用大量中国零部件，对本地经济拉动有限；三是抬出所谓“不公平竞争” 和“国家安全”说辞，宣称中国电动车享受政府补贴，甚至荒谬地称其为可能监听的“间谍车”，这种毫无技术依据的指控当场就被记者用“你兜里的iPhone也是中国制造”驳得哑口无言。 然而，福特省长坚决抵制的背后，是复杂的地方政治与利益算计。 他承认自己仅在协议公布前几小时才得到通知，对联邦政府“绕过”他这位最重要工业省省长的做法极为不满。他的强硬姿态，既是保护本省传统汽车产业和工人选票的政治需要，也是在表达对联邦决策权的不满。更深一层的是，他非常担心此举会触怒美国。他在表态中特意与美国贸易代表杰米森·格里尔的质疑言论相呼应，强调协议“对北美汽车市场有害”。 卡尼联邦政府为何“冒险”推进此项协议？ 这背后是国家层面的全局权衡。与美国紧张的贸易关系（前总统特朗普曾威胁对加拿大汽车加税）迫使加拿大必须推动贸易多元化，减少对单一市场的依赖。加拿大电动汽车协会负责人就直言，正因为美国“不再是可靠的合作伙伴”，此举“正当其时”。同时，协议能为加拿大消费者提供更多高性价比的电动车选择，缓解汽车市场的高昂价格问题。更重要的是，协议是“双向和解”，用开放电动车市场，换取了加拿大农业大省（如萨斯喀彻温省、曼尼托巴省）赖以生存的油菜籽等农产品重回中国市场的机会，这平衡了国内不同地区的利益。 一场关于中国电动车的争论，彻底暴露了加拿大内部乃至北美地区的三重裂痕：一是联邦政府谋求国家经贸多元化战略与地方政府保护传统产业的矛盾；二是东部工业省份与西部农业省份之间的利益冲突；三是加拿大试图增强战略自主与美国意图维持其北美主导权之间的博弈。 目前，协议已经签署，但执行之路注定不会平坦。福特省长的抵制号召会掀起多大风浪，美国后续是否会施加更大压力，都将影响最终结局。这场风波也给所有出海的中国企业上了一课：进入发达国家市场，不仅要面对商业竞争，更要 navigate（应对）复杂的政治生态、地方保护主义和地缘政治的暗流。 各位读者你们怎么看？安大略省长的抵制能成功吗？加拿大联邦政府又该如何化解这场内部危机？欢迎在评论区讨论。
