马斯克气疯了，和瑞安航空 CEO 隔空互骂，有可能一怒之下进行收购！ 起因是最近很多国际航空公司都开始配置 Starlink 用来上网，于是有记者电话采访了瑞安航空的 CEO，问他作为全欧洲最大的廉航，会不会跟进。 这项技术目前已经被多家国际航空公司采用，号称可以在高空中提供稳定快速的网络连接。 本来是个再正常不过的市场调研，没想到奥利里的回应却一下子点燃了马斯克的怒火。 奥利里直接给出了否定答案。 他认为，在瑞安航空这种以低票价著称的公司里，引入Starlink不仅不划算， 还可能带来不必要的成本负担。 他公开表示，这项服务每年或将为公司带来2%的燃油罚款，外加高达2.5亿美元的额外运营开支。 而且他还补了一句：瑞安的航线多以短途为主，平均飞行时间一个多小时，乘客根本不怎么在意能不能用网络。 这番话放在一个企业高管口中，其实并不算意外。 企业要算经济账，尤其是在廉航这种商业模式里，成本控制几乎是关键命脉。 但问题在于，这话说到了马斯克的逆鳞。 众所周知，马斯克向来对自己旗下的技术产品有着极强的信心与情感投入，尤其是Starlink，他不仅看作是一项技术服务，更是构建全球通信体系的核心拼图。 于是他在X平台上毫不客气地开始回击，毫无保留地使用了“十足的白痴”这类措辞来形容奥利里。 甚至还发文称奥利里应当立刻辞职，不再适合担任瑞安航空的领导人。 这种级别的公开羞辱在业界并不常见，引发了大量网友围观和热议。 一位网友在评论区提出了一个半开玩笑的建议：既然你这么不满，要不干脆把瑞安航空收购了？没想到马斯克竟然“接梗”接得如此认真。 他不仅转发了这条评论，还连续发布多条推文称“这个建议太棒了”“我正在考虑如何安排这件事”等内容，甚至半开玩笑地表示，要让一个真名叫瑞安的人来接管这家公司。 这一下，原本只是一次普通的产品拒绝，突然演化成了一场高调的社交媒体对峙。 面对马斯克的持续炮轰，瑞安航空也没有选择沉默，反而是直接“硬刚”。 十个小时前，瑞安航空宣布将召开新闻发布会，回应马斯克的言论。 奥利里本人更是亲自站出来发声，他在瑞安的官方声明中表示，马斯克对航空公司运营规则的理解，甚至比他对飞机的空气动力学了解还要差。 话说得不留情面，甚至带上了一点讽刺意味。 不仅如此，瑞安航空还借势推出了一项特别促销活动，专门针对马斯克和他在X平台上的支持者。 他们宣布将推出“超级蠢货”打折票，只需16.99欧元，限量十万个座位。 这种操作显然不是单纯的商业行为，更像是一种公关反击。 以“特价票”命名形式讽刺对方，瑞安航空的公关风格，和奥利里一贯的强势作风如出一辙。 从这场风波中可以看出，马斯克依旧是那个语不惊人死不休的科技巨头，而奥利里也依旧是那个敢说敢做、不按常理出牌的商业老将。 两人的正面冲突虽然没有带来任何实际的收购或业务变动，但在舆论场上却掀起了一场不小的风暴。 这场交锋的背后，其实也反映出科技企业与传统行业之间在思维方式上的差异。 马斯克代表的是那种“技术为王”的理念，认为只要技术足够先进，就应该被普及和采纳，不考虑边际成本。 而奥利里则更看重现实运营中的性价比和乘客真实需求，他强调的是“能省则省”的务实主义。 两者的冲突，其实是当下全球商业思潮分歧的一个缩影。 更值得注意的是，这件事并非简单的嘴仗那么轻描淡写。 如果马斯克真的认真推进收购瑞安航空的计划，那将是一起极具影响力的跨界并购案例，可能牵动的不止是航空业，还有欧洲的监管体系、美国资本市场以及卫星通信产业。 但截至目前，马斯克是否真的会付诸行动，仍然没有任何官方计划，瑞安航空也未透露是否收到实质性的收购意向。 不过，如果从商业逻辑来看，马斯克即便有这份雄心，也未必轻易能实现。 欧洲的航空公司普遍受到复杂的法规限制，尤其是外资持股比例和运营许可等问题，远不像收购一家科技公司那么直接。 瑞安航空作为欧洲最大的低成本航空公司之一，其网络覆盖和乘客流量具有极高的战略价值，也不可能轻易让出控制权。 与此同时，这场争论也引出了一个更具现实意义的议题：未来的航空服务到底该走向何方？ 是继续走“极致性价比”的老路，还是向着“全面数字化”升级？ Starlink这种高技术服务是否适合所有航空公司使用？这并不是一个可以一锤定音的问题，而需要更多的市场检验与乘客反馈来决定。 参考：天天基金网—— 马斯克与瑞安航空CEO隔空对骂 威胁要收购后者
