赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 长荣哪是第一次踩红线？早就在美台军售的灰色地带里钻了好几次空子。2024年11月，旗下“EVER MILD”货轮就偷偷运过美制M1A2T主战坦克，台媒还刻意把船身的“EVERGREEN”标识打码，想蒙混过关；2025年7月又接着干这种勾当，把民用货轮当成“军火快递车”，眼里只盯着高额运费，压根没掂量过风险。这家靠大陆市场喂大的航运巨头，大陆航线曾贡献其全球营收的四成以上，上海港、天津港的码头天天都能见到它的绿色货柜，却转头就帮着“台独”势力递刀子，这种“吃饭砸锅”的操作，早该付出代价。 美国的威胁听着唬人，实则虚得很。特朗普政府签了111亿美元的对台军售大单，却不敢用美军船直接运输，非要找民用货轮当挡箭牌，说白了就是怕直接冲突。真要是遇到执法拦截，美国顶多嘴上抗议几句，难道还真能为了一艘台湾公司的货轮，跟一个核大国撕破脸？之前长荣货轮因“无国旗、无证件”被天津港拒停，损失过亿，美国连句硬话都没说，现在的威胁不过是纸老虎，骗骗心存侥幸的投机者罢了。 长荣现在是真的骑虎难下。中国海警12月30日发布的《扼喉》海报不是玩笑，画面里海警舰艇包围货轮、执法人员直升机索降的场景，是能力展示更是执法预告，右下角的手铐图案明明白白告诉你：运军火就是违法，就得担刑责。 更关键的是，海警执法有充分的法律依据，2021年实施的《中国海警法》早就明确，在管辖海域内可对危害国家安全的船舶登临检查、强制扣押，这可不是临时起意的报复，而是依法依规的主权行使。国际上运输弹药有严格的IMDG规则，长荣用民用货轮运“海马斯”，本身就违反了危险货物运输规范，两头都不占理。 最让长荣头疼的是商业上的反噬。大陆市场是它的利润基本盘，现在不少制造业巨头已经开始撤单，转而选择中远海运等守规矩的企业，2025年第一季度大陆航线利润暴跌超过50%就是最好的证明。 国际客户也在重新评估合作风险，欧洲货代直言“不想因为一家航运公司得罪中国”，毕竟全球产业链没人敢轻易放弃大陆市场。更要命的是，涉台军火运输的保险费暴涨，替代运输方案也泡汤，之前赚的那点运费，比起可能失去的市场、被查扣的货物，简直是九牛一毛。 长荣的困境给所有跨国企业提了个醒：商业利益永远不能凌驾于国家主权之上。台湾问题是中国的核心利益，没有任何讨价还价的余地，任何试图在分裂活动中捞好处的企业，最终都会自食恶果。中国海警的执法行动，不是要挑起冲突，而是要斩断“以武助独”的运输链条，维护台海和平稳定。那些还想跟着美国投机的企业，该好好想想了，是抱着短期利益铤而走险，还是守住底线长远发展？ 国家统一是大势所趋，任何势力都无法阻挡。长荣的教训已经摆在这里，“运军火赚快钱”的歪路走不通，只有尊重一个中国原则，遵守市场规则，才能走得稳、走得远。任何挑战红线、支持分裂的行为，终将被钉在历史的耻辱柱上，付出应有的代价。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
