网页链接接上条，目前各家厂商应用的HUD主要包括四类：W-HUD、AR-HUD、SR-HUD以及P-HUD。这四类中，最基础、也最常见的就是W-HUD。它把内容直接投在前挡风玻璃上，但前挡风玻璃需要经过特殊处理，否则就会容易有重影，看起来非常不舒服。AR-HUD现在也越来越常见了，很多高端新能源车型都在用。AR-HUD顾名思义，就是具备增强现实能力的HUD。它可以将导航内容与实际路况进行结合，同时比W-HUD还有更远的成像距离、更大的成像面积。比如问界M9、蔚来ES8的AR-HUD上都有光面与路面重合，进而更形象地传递出车辆接下来的行驶轨迹。SR-HUD目前还是比较少见的，12月新能源车销量前20名中，只有魏牌高山搭载。AR-HUD是增强现实，SR-HUD则是直接把现实模拟出来，让驾驶者更直观、沉浸地掌握到路况信息。P-HUD目前应用的还很少，小米YU7是典型代表。小米YU7的P-HUD由3块11.98英寸的长条投影组成，贯穿了前挡风玻璃底部。除了显示行车、导航、辅助驾驶SR界面等常见的信息外，小米YU7的P-HUD还给了用户很大的自由度去自定义各种主题，甚至萌宠都包括在内。接下来，宝马的新世代车型也会应用P-HUD。值得一提的是，虽然智界R7和享界S9T都没有HUD，但这两款车都选择了将仪表屏前推，让驾驶者即使不低头也能看到仪表屏上的信息。虽然没有HUD，但智界R7和享界S9T仪表屏前推的设计理念，其实还是暗合着HUD的精髓。AutoLab 大V聊车
