曾月销过万台的别克君威 曾几何时，别克君威凭借运动化设计与美式豪华基因，稳坐合资B级车市场主流位置，月销破万是常态。但如今它却风光不再，2024年10月销量仅22台，2025年多月度销量徘徊在千台以下，沦为市场边缘车型。 不得不说随着新能源渗透率突破55%，消费者购车偏好已转向低能耗、智能化车型。君威作为纯燃油车“独苗”，缺乏新能源版本支撑，1.5T车型WLTC综合油耗6.89L/100km，相较比亚迪秦L DM-i等混动车型的4.2L/100km，使用成本差距显著。 君威内饰仍沿用8英寸内嵌屏与物理按键布局，车机系统响应迟缓，智能化水平落后竞品至少两个代际；L2级辅助驾驶需额外付费选装，而同级自主车型已实现标配。 君威通过“一口价”将起售价下探至10.69万元，虽短期刺激销量，但长期导致品牌溢价流失，三年保值率降至58%。同时，日系双擎车型以低油耗优势分流家庭用户，自主品牌电混车型以更低价格实现降维打击，合资与自主的双重挤压让君威腹背受敌。 君威的沉沦印证，没有永远的爆款，只有永远的趋势。在电动化、智能化的产业变革中，固守燃油车路线、忽视用户需求迭代，最终只能被市场抛弃，这也是所有传统车企必须正视的生存课题。
