雷军说SU7保值率可能降但不会差 最近小米二手车价格突然大跳水，大家都出来讨论这个事儿，雷总两次发帖说自家车保值很厉害，引用的数据都是1年保值率，给人的感觉就像是，你们看，我们车没问题保值不是第一就是第二名，你们都是黑子……我相信雷总是真诚地说出这句话的，因为他完全不明白二手车怎么样才算保值，员工给汇报一个论证没问题的数据他都信……我们先说一个基础常识，二手车一年保值率很片面，根本说明不了什么，所以雷总说的保值率几乎就是一个无效数据，能拿这个数据出来说就太外行了，毕竟二手车行业都知道这没有参考价值。所有的车无论燃油新能源，一年半载之内的保值率都很高，因为那就是准新车，一台车开一年，里程也不高，内外基本都是新的，然后原厂质保还在，着如果都掉太多钱的话只有一种可能就是厂家倒闭了。我给你举几个很简单的例子，丰田普拉多一年保值率85%，三年还能在80%，直接把雷总引用的那个表格所有的新能源车都秒成渣了，再看宝马X5，第一年保值率78%，三年还能剩65%，照样是所有新能源车遥不可及的。那请问小米一年保值率80%到底厉害在哪？真正的二手车差距根本不在第一年，而在第三年、第五年，但是小米是2024年上半年开始交付的，天然就不可能有三年、五年的保值率数据，刚好卡在了一个行业统计的空档期里，真正有含金量能说明问题的数据它一个都没有。但雷总显然不懂这一套，他看到80%和第二就真的以为这是一个很牛的成绩，说直白一点就是典型的不懂行，却以为自己看懂了行业报告。除了小米自身口碑下滑和新款大升级这些因素外，为什么新能源二手车，尤其是纯电车，天然就不可能像燃油车那么保值？核心原因就是电池，电池不是发动机油箱，只要保养好就能一车传三代，而是明确存在寿命曲线的消耗品。很多新能源车的用户手册里已经写得非常清楚了，两年衰减10%是正常，四年衰减15%-20%是正常，六到八年衰减30%依然被定义为正常范围。注意这两个字正常，也就是说，在厂家和行业眼里，电池衰减30%并不是故障而是预期内的结果。那问题来了，一台标称600公里续航的车实际也就跑四五百，跑几年衰减30%也就剩300左右了，要是跑个高速开个空调，再叠加冬季和满载这些工况影响，实际可能就到一两百了，那如果再跑几年这台车的使用半径已经和一台老年代步电动车没本质区别了，虽然功能都OK，但是基本没有价值了，除非你在花几十万换个电池，但是那时候一台新车的价格估计都差不多了，从经济角度看，这台车的生命周期其实已经结束了。所以你会发现，很多新能源车从开始的加价到二手车一车难求，再到现在大跳水，其实不是市场崩了，而是回归均值了，之前的高保值很大程度都是因为新车产能跟不上得等半年才能提车，还不如买二手所以价格并不低，但这本来就不正常，现在价格往下掉不是崩盘，而是回归它真实的使用寿命和残值逻辑。小米这次二手车大降价也不是个案，只是第一个把问题暴露得这么明显的品牌而已。觉得雷老板最大的问题不是不懂，而是不懂还喜欢出来下判断，这位置很容易信息茧房，如果把所有专业质疑都当成攻击，把所有逆耳的提醒都当成黑子，和市场的误会就会越来越深，汽车行业里常识比情绪重要得多，这件事也不是针对小米，而是整个新能源行业迟早都要面对的现实。雷军转发小米汽车排第一榜单
