很多人在喊着收回藏南，但很少有人考虑一个问题，那就是，我们军事上打败印度之后，现阶段有没有能力真正守住藏南？ 网上只要一提起“光复藏南”这几个字，那绝对是流量之王，大伙儿一听都热血沸腾，不管是当年英国人乱划的线，还是印度人赖着不走的事实，都挡不住国人想收回老祖宗基业的心。 但咱要是把眼光从地图上那个“公鸡尾巴”挪开，真正落在那片落差几千米的崇山峻岭里，就会发现一个特别现实且残酷的问题：把那边的印度军队赶跑或许不算太难，难的是咱们怎么在那穷山恶水的地方长久地“扎”下来。 很多人脑子里想的现代战争那是钢铁洪流平推，但在藏南这片地界，这招完全不好使。 这地方简直就是大自然给重型装备挖好的“坟场”，喜马拉雅山脉和横断山脉把地形切得细碎，根本就没有给坦克集群冲锋的大平原，只有深不见底的沟壑和陡得让人腿软的悬崖。 更要命的是老天爷的脾气，每年那几个月雨季一来，天上像漏了个大洞，暴雨冲刷下来的泥石流和山崩，不光是地质灾害，简直就是战术噩梦。 想在那儿铺开机械化部队，基本等于把死贵的铁疙瘩往泥潭里扔。所以在那儿打仗，还得回归“原始”，靠战士们的双腿和轻武器。 虽然咱们解放军现在的单兵装备和素质没得说，但在这种地形下，战斗力上限被地理条件死死按住了，再加上对手也没闲着，天天修据点，这就变成了一场极其耗费人力的“拔钉子”苦力活。 这时候肯定有人说，咱们是“基建狂魔”啊，路通了怕啥？确实，雅安到林芝的铁路通了，拉萨到林芝的电气化铁路2021年也跑起来了，但这只是打通了进藏的“大动脉”。 物资从内地运到林芝是快，可从林芝再往南，进到真正的藏南前沿，那才是“鬼门关”。 那儿可没有平整宽敞的柏油路，全是盘山土路，属于物资运输的“最后一公里”末梢。平时运点东西都费劲，一旦赶上雨季路基一塌，前线战士可能连饭都吃不上。 在那大山沟里，运送一颗螺丝钉、一包压缩饼干的成本，有时候比金子都贵。就目前这前沿的基础设施底子，还真撑不起一场长期的大规模高强度驻守。 除了打仗费劲，还有一个更棘手的问题就是“人”。现在的藏南可不是荒无人烟，那片地上大概生活着一百来万人。除了咱们的门巴族、珞巴族同胞，还有大量印度移过来的移民。 要把地真正收回来，绝不只是插个国旗那么简单，既然是中国的地，那上面的人就是中国的百姓。 你得管人家吃喝拉撒，孩子上学、老人看病，甚至还得在那高山深谷里重新建学校、修医院、通水电。这可是一套庞大的民生保障体系，工程量比单纯驻军大多了。要是没有这套东西，没法让当地老百姓过上比以前更安稳的日子，光靠军队在那儿杵着，很难真正把人心聚拢过来。 听到这儿也别觉得憋屈，国家其实心里比谁都更有数，而且早就在闷声干大事了。你看这几年，从青藏、川藏到阿里，四条“电力天路”把电送到了西藏的每个县，光纤和4G网也都通到了村，这就是在打地基。 民政部这几年接连四次给藏南的地名、山川“正名”，这就是在法理上把钉子钉死。 再加上跟印度那二十多轮军长级会谈，其实就是在用谈判桌上的拉锯，给咱们完善基建和后勤争取时间。 现在的策略很明白：不急着逞一时之勇，而是通过一点点修路、通电、改善民生，把咱们的控制力像树根一样扎进土里。等到咱们的补给线能像毛细血管一样顺畅地通到每一个山口，等到那边的基础设施能撑得起现代化的生活和防御，那时候收回来，就是水到渠成的事儿，而且收回来就再也丢不了。
