男子在内蒙古跑大车，半路上看到一部大货车困在雪地里，上前一问得知，该车司机和他的车子已经在雪地里困了一晚上了，当时的气温是零下20多度。 凌晨的内蒙古路上，气温在零下二十度上下，风一吹，雪面像被扫过一层细粉，路边一眼望去没什么人烟。 一辆重卡斜在路基下，车身半截陷进雪沟，司机守了一夜，暖风不敢一直开，油量要留着保命，也要留着等机会。 他手机没信号，能做的只有在车边来回查看，轮胎越转越滑，雪和冻土混在一起，硬得像结块，车就像被卡住一样。 停车帮忙的司机叫老李，跑内蒙古到河北的货运线已经五年，车厢里常年备着工兵铲、防滑链和两壶热水，这些都是跑冬路的必备家当。他见过太多被困的卡友，去年自己就在G207线的风吹雪里困了六个小时，是路过的牧民开车把他拖出来的，从那以后，只要遇到求助，他从来没犹豫过。 老李先让被困司机钻进自己的驾驶室，把暖风开到最大，又递过去保温杯和暖宝宝。被困司机叫小王，是个刚跑货运半年的新手，这次拉着一车建材去满洲里，没想到半夜遇到风雪，避让时方向打偏，车子一头扎进了雪沟。他说自己守了一夜，机油都冻得发黏，不敢频繁打火，手机也早就没了信号，只能在车边跺脚取暖，脚和耳朵都冻得发麻。 老李没多耽误，穿上厚手套就下了车。他先用工兵铲清理车轮周边的积雪，雪和冻土混在一起硬得很，每一铲下去都要费不少劲，没一会儿手心就冒了汗，冷风一吹，手套外层很快结了层薄冰。按照跑大车的经验，他把自己车上的橡胶脚垫拆下来，垫在小王货车的驱动轮下方，又从后备箱翻出拖车绳，一端固定在自己车的牵引钩上，另一端牢牢拴在小王的车头。 “你挂空挡，听我指挥打方向！”老李站在侧方安全位置喊。他慢慢踩下油门，牵引绳瞬间绷直，小王在车里小幅调整方向盘，车轮碾过脚垫时终于有了抓地力，不再一个劲空转。第一次拖拽没成功，车子只是稍微动了动，老李又调整了拖车角度，让小王交替挂前进挡和倒挡，借着惯性慢慢晃动车身。 零下二十多度的寒风里，两人来回忙活了半个多小时，老李的眉毛和胡茬上都结了白霜，棉服后背被汗水浸湿，又被冷风冻得发硬。直到第三次拖拽，随着一声闷响，小王的货车终于从雪沟里爬了出来，轮胎压在坚实的路面上，稳稳停在了路边。 小王赶紧下车道谢，声音都带着哽咽，他从包里掏出钱要给老李，被老李摆手拒绝了。“卡友出门在外，谁还没个难处，互相帮衬是应该的。”老李说着，又提醒小王检查机油和轮胎，还把自己的卫星电话递给他，让他赶紧给货主报个平安。 小王记下车牌号，说以后遇到老李一定好好报答。老李笑着摆摆手，叮嘱他雪天路滑，慢点开就好。两人简单道别后，各自发动车子继续赶路，车灯在茫茫雪夜里划出两道暖流，照亮了这条被寒风裹挟的公路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
