好多人问我海南是复制迪拜模式吗？海南是在打造新的全球自由港吗？海南封关是为了替代新加坡的功能吗？ 我的观点是，如果仅仅从这些角度去理解海南封关会错失真正的核心重点。 我认为海南和迪拜两者的本质差异是。迪拜靠石油红利和单一免税旅游起步，而海南封关是一套系统性的制度重构——3.5万平方公里的全岛开放规模，远超迪拜的4000平方公里，核心是“五自由一有序”的全面开放，而非单一政策红利。 现在海南零关税税目已扩至6600个，74%的进口商品免关税，从挪威三文鱼到高端医疗器械都在列，再加上企业和个人所得税“双15%”优惠，这是覆盖贸易、投资、金融的全链条优势，和迪拜依赖旅游消费的模式完全不同。 而说海南要替代新加坡更是误解。新加坡的核心是马六甲海峡的转口贸易和金融中转，而海南的底气是背靠中方大市场。封关后“加工增值超30%免关税入内地”的政策，让企业不是只把海南当中转港，而是愿意落地建厂。 2024年海南与东盟贸易额已超579亿元，洋浦港开通64条国际直航航线，雅加达到洋浦仅需6天，比绕行新加坡缩短12天，但这不是替代而是互补——新加坡擅长高端金融服务，海南则聚焦实体产业和双循环衔接，144只QFLP基金落地带来22.75亿美元跨境资本，形成差异化布局。 而海南封关的特殊之处，在于“境内关外”的制度创新和全岛一体化优势。它不是简单的政策洼地，而是“一线放开、二线管住、岛内自由”的监管革命：境外货物到货即放，通关时间压缩至2小时，而进入内地的货物靠智慧监管精准管控。 这种模式既保障了与国际市场的无缝衔接，又守住了内地市场的风险底线，还能联动粤港澳大湾区、西部陆海新通道，成为国内国际双循环的枢纽。 其真正意义，是中方高水平制度型开放的“压力测试”。封关不是封岛，而是通过对接国际高标准经贸规则，在数据跨境流动、离岸贸易、保税维修等领域探索可复制的经验。 现在海南已有38项新增保税维修目录，跨境租赁、数字贸易等新业态落地，既为自身构建了新能源、深海科技等特色产业体系，也为全球贸易提供了更稳定的合作平台。 这种立足自身、服务全局的开放，远比“复制”或“替代”更有深远价值。
