近日，新加坡总理黄循财在某经济论坛上表示：“当今时代，小国的议价空间越来越小，有被边缘化的风险！” 黄此番表述，意指中国海南自贸港封关，对新加坡造成了巨大冲击。 但事实上，当初海南自贸港向新加坡发出过合作的橄榄枝，想引进新加坡的自贸经验，合作共赢，可新加坡选择抱紧域外大国的粗腿，极力配合其在亚太遏制中国的战略。 所以说，这局面绝非海南刻意挤压所致，反倒像是新加坡自己亲手放弃了共赢的坦途，非要往抱紧域外大国粗腿、遏制中国的死胡同里钻，最后把自己逼到了进退两难的境地。 早在此前海南自贸港建设初期，就已经主动向新加坡递出了合作的橄榄枝，说白了就是想借鉴新加坡几十年积累的自贸港运营经验，拉着新加坡一起分中国大市场的红利。 毕竟新加坡在港口管理、自贸规则制定、跨境金融服务等领域确实有两把刷子，而海南则有着背靠14亿人口大市场的天然优势，两者合作本该是强强联合的双赢局面。 除此之外，海南还曾多次主动提出，希望和新加坡在绿色低碳发展、医药健康产业、热带农产品加工贸易等领域深化合作，甚至邀请新加坡企业参与海南枢纽港建设，共享自贸港政策红利。 要知道，海南自贸港的政策力度放在全球都是少见的，不仅有“一线放开、二线管住、岛内自由”的货物监管政策，还有加工增值超30%免关税的优惠，对鼓励类产业企业只收15%的企业所得税，高端人才个人所得税超过15%的部分还能免征。 这些政策红利如果能和新加坡的经验结合，本该是1+1大于2的效果。 可新加坡却偏偏不珍惜这份送上门的合作机遇，反而一门心思抱紧域外大国的粗腿，把精力放在配合其亚太遏制中国的战略上。 这些年，新加坡在亚太地区的诸多表态和行动都透着明显的站队意味，比如在域外大国主导的所谓“印太战略”中积极站台，频繁参与针对中国的多边军事演习，还允许域外大国军舰长期停靠新加坡港口，把自己的地缘优势变成了遏制中国的前沿阵地。 更有意思的是，新加坡一边在外交上配合域外大国的遏华动作，一边对与海南的合作采取消极敷衍的态度。 就像之前美兰机场与樟宜机场的合作签约，看似达成了共识，但后续新加坡企业并没有真正投入核心资源，合作始终停留在表面，没有深入到自贸港建设的核心领域。 反观新加坡对域外大国的配合，却是实打实的投入，不仅在经贸规则上主动对接，还在科技、安全等领域建立紧密合作，试图通过绑定域外大国的影响力来巩固自己的区域地位，完全无视了中国市场和海南自贸港带来的巨大发展机遇。 随着2025年底海南自贸港正式封关运作，新加坡当初的错误选择所带来的冲击开始集中显现。 要知道，新加坡的繁荣很大程度上依赖于马六甲海峡的中转贸易，过去几十年，全球很多通往中国的货物都要先运到新加坡中转，新加坡靠收取服务费、提供金融结算等服务赚得盆满钵满。 但海南自贸港封关后，游戏规则彻底变了，原本需要经新加坡中转的货物，现在可以直接运到海南，不仅能享受免关税的优惠，还能在海南直接进行加工增值，然后再进入中国内地市场。 更关键的是，海南还推出了“中国洋浦港”船籍港政策，鼓励航运公司把船队注册在海南，享受出口退税等优惠，这直接分流了原本挂靠在新加坡的航运资源，让新加坡的港口中转业务受到了直接冲击。 更让新加坡郁闷的是，中国市场的吸引力是无法替代的，即便新加坡想疏远，其国内企业也扛不住利益的诱惑。 这些年，越来越多的新加坡企业开始主动对接海南自贸港，但由于新加坡政府此前的消极态度，这些企业错失了海南自贸港建设初期的最佳机遇期，很多优质资源已经被其他国家的企业抢占。 反观海南，凭借着持续释放的政策红利和不断完善的产业生态，已经吸引了全球各地的资本和人才聚集，逐步从一个区域性的港口城市，成长为连接中国与东盟乃至全球市场的战略枢纽。 而新加坡呢，因为过度依赖域外大国，不仅没能换来预期的支持，反而因为卷入大国博弈，让自己的外交和经贸政策变得被动，原本的中立优势逐渐丧失，周边国家也开始重新审视与新加坡的关系，这才是其所谓“议价空间变小、被边缘化”的核心原因。 说到底，新加坡的困境完全是咎由自取，放着家门口的共赢机会不抓，非要去蹚大国博弈的浑水。 海南自贸港从一开始就没想过要挤压谁，而是希望通过合作实现共同发展，可新加坡却误判了形势，把中国当成了竞争对手，选择抱紧域外大国的粗腿。 如今随着海南自贸港封关运作，区域贸易格局重新洗牌，新加坡才感受到了被边缘化的风险，这与其说是小国的无奈，不如说是战略选择失误的必然结果。 毕竟在当今时代，靠依附大国来寻求安全感，终究是靠不住的，只有顺应全球化潮流，与周边大国真诚合作，才能真正保住自己的发展空间，这一点，新加坡显然还没真正想明白。
