好家伙！中国钢铁突然不“贱卖”了！从明年开始，想买中国钢？得先“凭票”！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 好家伙，中国钢铁的出口模式要大变了！从2026年开始，想买中国钢铁，得先拿到“出口许可证”，没票就别想出手。 这一招可不是随便搞搞，而是经过深思熟虑的战略调整，直接关系到整个钢铁行业的生死和全球贸易格局。 过去几年，中国钢铁出口量一直很高。2025年前11个月，出口量就达到1.077亿吨，全年的话预计能突破1.15亿吨，这创下了历史新高。 可光鲜数据背后，却藏着尴尬的现实——出口均价低、利润薄，很多企业靠着低价拼销量，却亏得不轻。 这种“以量换价”的低利润模式让企业苦不堪言。生产一吨钢，成本可能就三四千块，出口价格却只比成本多几十块，赚得少得可怜。 更气人的是，老外不仅享受低价红利，还动不动就指责中国“产能过剩”，搞反倾销、加关税，直接让企业一年的辛苦付诸东流。 低价出口还带来环境问题。钢铁是高耗能高排放的产业，全国15%的碳排放都来自钢铁行业。以前大量卖钢坯这种低附加值、高耗能产品，不仅资源消耗大，还亏了环境和钱，这种生意，越做越亏。 这次出口许可证制的出台，正是为了解决这些问题。新规规定，想出口钢材，必须先有合法的合同和生产商出具的质量检验证明，不合格、低质的钢材再也出不了口。 这意味着行业可以告别“薄利多销”的旧模式，把资源留给有实力、能生产高质量产品的企业。 政策覆盖的范围也很广，几乎涵盖了整个钢铁产业链，包括非合金生铁、钢坯、热轧板卷、冷轧卷材等核心产品，几乎没有遗漏。 这样一来，企业不得不注重产品质量、环保标准，行业整体门槛被抬高，同时也倒逼企业加大研发投入。 中国钢铁的实力已经不再是从前那个“只会低价抢市场”的印象了。高强度甲板钢、耐磨钢轨、超薄电工钢等高端产品，已经达到世界一流水平。 航母用钢、高铁钢轨、汽车用超薄电工钢，中国完全能够自给自足，这让以前依赖进口高端产品的国家也不得不重新评估供应链。 不仅如此，中国钢铁还越来越重视绿色制造。部分企业生产的“绿钢”，碳减排可达50%，并获得了EPD环境产品声明。配合全国碳交易市场和全球绿色贸易要求，中国钢铁在国际市场上的话语权大幅提升。 企业利润方面也呈现出积极趋势，过去因为低价出口亏本，很多企业难以维持正常运营。 2025年前三季度，国内36家上市钢企合计净利润达到159.52亿元，同比扭亏为盈，首钢净利润增长368%，沙钢增长119%，方大特钢更是增长317%。这说明高附加值产品、优质钢材已经成为行业主流，低端恶性竞争被有效抑制。 出口许可证制也在全球范围内引起了反响。曾经靠低价抢购中国钢材的欧洲、日本等国，现在不得不面对供应不确定性。 以往习惯于压低价格的国际贸易商，现在只能按中国规定的标准和流程采购钢材，价格和质量都由中国说了算，主动权回到了中国手中。 更值得一提的是，这次许可证制踩准了全球低碳转型的节奏。在欧盟碳边境调节机制即将征收碳关税背景下，中国钢铁行业提前规范出口，优先出口高端、低碳产品，为未来绿色贸易赢得主动权。 这种操作，不仅保障国内市场供应，也增强了国际竞争力。 从战略角度看，出口许可证制是中国制造业从“低价竞争”向“价值竞争”转型的标志。过去我们为了抢市场，牺牲利润和环境，现在通过规范出口秩序，让高端产品卖出合理价格，推动企业将利润投入到研发和创新上，实现行业升级。 这也意味着中国钢铁在全球产业链的话语权越来越强。控制出口，不只是限制数量，更是掌握定价权和供应节奏，让依赖中国钢铁的国家不得不按我们的节奏运作。这和稀土出口管理的战略思路异曲同工，体现了产业自主权和国家战略主动性。 此外，许可证制还能优化出口结构，避免低质产品无序竞争引发贸易摩擦。以前中低端钢材出口量大、价格低，经常引发反倾销和贸易壁垒，而今高质量、高附加值产品优先出口，国内企业利润提升、国际形象改善，两头都受益。 再看国际市场反应，欧洲、日本、美国等国家都感受到了变化。以前中国钢铁大量低价出口，他们压价收货，现在却发现供应受限，不得不按规定采购，价格上涨。这让那些曾经指责中国“产能过剩”的国家，也不得不承认，中国钢铁的定价权回来了。 新规实施后，中国钢铁行业将彻底告别“贱卖”的旧时代。凭票出口，既保障了国内市场供应和行业健康发展，也让企业能够赚到合理利润，投入更多资金发展高端产品。这是中国钢铁从“量的扩张”到“质的提升”的关键一步。
