这两年的辅助驾驶发展有种什么感觉呢？是百花齐放……像一群天才在旷野上赛跑，但各自认准一个方向狂奔。比如技术路线非常多样，从纯视觉派到激光雷达融合派，各种解决方案涌现……其次商业模式也是广泛在试错，比如车企自研、科技公司赋能、跨界联合、硬件预埋+软件订阅……最后包括各类概念也是层出不穷，辅助驾驶、智能驾驶、高阶智驾等等等等但旷野虽热闹充满可能，也难免伴随尘土飞扬。说点装逼的话，物理学有个概念叫做熵增，指一个孤立系统中，如果没有外部能量介入，事物总会自发地从有序走向无序。把过去几年的辅助驾驶产业看作一个系统，那么它就正在经历着典型的熵增过程。区别是它并非在混乱发展，而是技术为进化积累、探索而必要经历的过程。今天工信部的许可，感觉就像有人来到旷野，非常具体地铺了两条起跑线。一条重庆、一条北京，白纸黑字，从这里开始，跑到这里为止，规则如此。意味着天才赛跑的阶段快结束了，现代竞技体育的规则、量级和裁判，开始入场了。也许明年这样的标准跑道会多起来。最终胜出的不一定是旷野上跑得最飘的那个，但也许是在规则内把车开得最稳、最准的那个。晚上静下心来想了一下这个事情，即我国首批l3自动驾驶车型获准入许可 觉得很有意思，于是扯一点浅薄的见解和各位老师探讨。大v聊车
