【“欧洲每拖延一步，都会扩大与中国的差距。”】 欧盟执委会将于12月16日公布一个新的汽车政策方案，受到欧洲传统汽车巨头们的压力，该方案出台后可能会在二氧化碳排放目标上提供更多弹性，并会放宽当年已经设立的自2035年起实施的新燃油车销售实质禁令，德国的汽车制造商和欧洲的汽车制造商协会希望以此减缓中国汽车崛起对欧洲带来的巨大压力。 在致欧盟委员会主席冯德莱恩的公开信中，倡议组织E-Mobility Europe（欧洲电动出行）与ChargeUp Europe（充电欧洲）在包括瑞典汽车制造商极星（Polestar） 与沃尔沃汽车等近200位签署者的支持下，呼吁保持这些既定的电动汽车目标。信中更是对欧盟近期试图淡化相关目标的举措深感忧虑。 这些电动汽车代表团体表示，重新开放插电式混合动力车与二氧化碳中和燃料等过渡性技术，将制造不确定性，并推迟欧洲的电动汽车转型，尤其是当中国电动车制造商正加速领先，并实际上已经降低了成本之际，正如信中所强调：“欧洲每拖延一步，都会扩大与中国的差距。” 但是，可以确定的是，欧洲的电动汽车领袖们的呼吁对欧盟的老爷们是充耳不闻的，现在的欧洲在绿能技术方向上的步伐已经错乱了，究其原因，欧洲至今不愿承认自己在对经济和产业前景的预判上犯了严重的错误，数年以前，欧洲和美国把绿色环保压力转移给中国人，但想不到中国会反用其道，彻底解决工业革命与生态破坏的矛盾，现在皮球又踢回到了欧洲脚下。 冯德莱恩不是默克尔，马克龙和默茨也不是默克尔，欧洲制造业在清晰的代际转型中直线落伍了，其中一个重要原因是欧洲人意识不到欧洲制造业对中国市场有着严重的依赖，所以，当中国的新能源汽车突然兴起之后，他们才发现自己已经被断了后路。 欧洲的老爷们现在还寄希望于中国人会乖乖地把自己掌握的新能源（电动）汽车领域的尖端技术奉送给欧洲，其实，中国企业如果不对欧洲实施激烈的技术封锁，就已经是欧洲的幸运了。 所以，虽然如欧洲的电动汽车领袖们所说“欧洲每拖延一步，都会扩大与中国的差距。”，但我相信接下来和未来，欧洲的拖延将不止是一步，而是一步一步又一步，不过，这些不正是我们中国人应该为之高兴的事吗？
