鸿蒙智行五界大咖首聚上海昨天鸿蒙智行携手央视新闻，在上海外滩开了一个很特别的大会。不是自己唱戏，而是和五位汽车行业的大佬坐在同一张圆桌上，讨论未来的车该怎么做——上汽王晓秋、奇瑞尹同跃、北汽张建勇、赛力斯张兴海、江汽项兴初，个个都是在行业摸爬滚打几十年的重量级人物。在直播中完成了尚界H5的20000台交付，王晓秋透露，明年尚界最少有两款新车跟大家见面，其中一辆是颜值担当的高端轿跑，大家可以先期待一下。余承东官宣鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV，命名为智界V9。尹同跃表示，华为跟奇瑞继续强强合作，进入智界品牌2.0阶段。聊到享界的计划，张建勇称也会带来一些创新的、充满惊喜的车型。在充满历史气息的上海老市府里，张兴海则跟央视名嘴回顾问界发展历程，进行“中国智造”对话。谈及尊界S800，项兴初说已经超乎预期了，上市175天，大定破18000台。一水的重磅消息。其实，他们愿意来，本身就说明一件事：鸿蒙智行提出的这套商业模式，已经得到行业层面的认可和兴趣。这不是简单的“你做得好我来看看”，而是“你这套方法可能真的值得我们一起研究”。为什么这么说？因为以前车企和合作伙伴或供应商的关系很简单——买东西就是买东西，项目就是项目，每个环节边界非常清楚：谁做设计、谁做验证、谁负责体验，流程拆分得明明白白。但这种模式也有天然限制：当责任分段、节点拆开，用户价值往往很难贯穿到底。鸿蒙智行的做法完全不同。它不是做某一段，而是做全链路：从产品定义、设计、核心技术研发，到质量流程、全生命周期OTA、再到品牌营销、渠道零售，全部自己主导。它不是在造车，而是在造体验的闭环。注意到没有？大家一直在学的 IPD / IPMS，两个流程的第一个单词都是 Integrate，意思是集成。集成什么？集成需求、集成研发、集成体验、集成反馈。只有这样，全流程主导才能真正成立。我第一次直观感受到这种方法，是 22 年遇到华为团队的时候。对面坐了三个人，聊了两个小时，我愣是没分清楚谁是技术、谁是产品、谁是市场。因为他们说的每一句话，背后都是用户需求四个字。当部门墙被打穿、所有人都围着用户转的时候，产品走向自然不一样。而结果也确实显著。问界 M9 的销量、口碑、保值率都在大型 SUV 里长期领先；五界十车整体成交均价达到 39 万元，在行业卷价格的当下，能把价值打出来、还能打稳，这本身就是对商业模式最扎实的验证。这就是为什么行业大佬会愿意坐在一起讨论：这不是一辆车的成功，而是一种方法论的出现——一种在内卷周期里依然能创造价值的方法。
